地震发生后,对救灾影响最突出的问题莫过于道路桥梁的损毁。作为生命线工程及交通网络的枢纽工程,桥梁能否畅通是直接关系到灾区人民群众生命财产安全的关键,桥梁一旦损毁,将会切断震区通道,导致救灾人员无法迅速有效的展开救援,并加重次生灾害。地震动受行波效应、部分相干效应、局部场地效应、衰减效应的影响,存在空间差异性,这导致结构不同支座的激励并非为一致激励,对大跨度结构而言,地震动空间效应的影响是不可忽略的,采用非一致激励输入更符合大跨度结构的实际地震情况。现行规范采用反应谱方法来计算地震响应,不能考虑非一致激励的影响,本文将在总结现行抗震设计方法的基础上,对大跨度桥梁开展非一致激励效应研究。对大跨度结构进行非一致地震响应分析时不能简单套用一致激励下的运动方程,本文推导了非一致激励下的结构动力方程,采用Newmark数值积分方法对方程进行求解。以一座双塔斜拉桥为例,利用ANSYS建立了结构的空间有限元模型,进行了动力特性分析,分别计算了在单向地震作用下一致激励与非一致激励的地震响应,以及多向地震下一致激励与非一致激励的地震响应,对上述结果进行了分析,探讨非一致激励对大跨度斜拉桥地震响应的影响规律。结果表明:横向地震作用会引起较大的横向位移,在进行大跨度斜拉桥的抗震设计及分析时应充分考虑横向地震的作用,行波效应引起的支座非一致激励会对斜拉桥的地震响应产生很大影响,其影响大小随着视波速的改变而变化,在某一视波速下最显著,非一致激励对不同位置的位移和内力影响是不同的,不应只取跨中或塔顶的响应量作为控制值。