随着船舶大型化发展，由大型动力设备导致的噪声问题日益明显。船舶噪声不仅影响船员正常工作和休息，严重时导致永久性听力损伤，此外，船体辐射噪声还会影响海洋生物的生存[1][2]。因而近年来人们对船舶舒适性的高要求与噪声旧标准(IMO标准)之间的矛盾日益明显。所以，欧盟27国在近两年针对此问题多次提出了新标准（DE53）议案[3][4]以提高噪声标准并加强新标准的约束力。为了应对新标准对我国船舶行业的冲击，本文首先研究相关噪声标准的区别，进而基于统计能量分析理论并结合新旧标准来研究船舶噪声预报和防护设计的方法。为此，本文做了以下几个方面：1.简要说明船舶噪声相关标准、船舶噪声预报技术以及控制方法的发展情况；2.对噪声新标准（DE53）的形成过程和相关会议内容做了说明，并结合《国际海事公约》和《船舶噪声级规则》，对新标准的各个要点进行解读分析说明；进而，分别将国内外相关的噪声规范与新标准进行对比研究；然后研究我国以往在船舶噪声设计过程中对旧标准的执行情况和存在的技术问题，以明确我国到原有标准的实际距离和新标准对我国造船业的适用性；最后，根据我国实际的情况，明确我国应对新标准的机制。3.研究基于统计能量分析（SEA）方法预报噪声的基本理论，首先介绍了SEA的前提假设条件的和基本原理；而后介绍了统计能量功率流方程式的建立和求解过程；然后，对SEA参数（模态密度、内损耗因子和耦合损耗因子）的确定方法做了详细的介绍，最后对能量输入形式和动力响应的转化关系做了说明。4.结合45000吨散货船实船，基于统计能量分析方法，根据实船相关图纸和资料，采用VAone软件以板、梁、声腔和半无限流场等单元等建立舱室的SEA模型，考虑主机、辅机、螺旋桨、空调以及各种泵等噪声源的激励作用，分析各个舱室的噪声水平；然后结合新旧噪声标准评价其结果，并确定出必须采取防噪措施的舱室。此外，对于噪声预报中遇到的三个关键问题进行了分析研究。5.首先介绍了舱室噪声控制的基本原理；然后从结构防噪设计、噪声源、传播途径和接受者四方面详细介绍了常用的船舶噪声控制措施，进而总结出一套噪声防护设计方法以及针对降噪方案的评价意见。然后，研究基于SEA软件VAone的噪声防护设计办法，其中包括了防护设计的具体流程，以及不同防噪措施对不同舱室（噪声源舱室与非噪声源舱室）的防护效果；最后，采取合理有效的方案对噪声超标的舱室进行降噪处理，以确保所有舱室噪声满足新旧标准的要求。