颤振是一种复杂的气动弹性不稳定现象,会对飞机飞行安全构成极大的威胁。对于民用飞机的颤振问题,包括美国、中国等许多国家都在适航规章中明确给出相关的要求,即所有型号设计,都必需做颤振分析和颤振试验,飞机必须设计成在气动弹性稳定性包线内的所有形态和设计情况下,都不发生颤振。某型飞机是我国自行新设计的属于CCAR 23部的小型民用飞机,要取得中国民用航空总局颁发的型号合格证,按照CCAR23.629适航条款,就必需对其颤振特性进行分析,以表明其满足适航要求。我国对于23部的小型民用飞机,进行系统的颤振适航性验证和审定还比较少。本文首先对小型民用飞机的颤振适航审定条款FAR23.629进行了追踪分析,研究了初始制订和历次修订对飞机安全性的影响及验证要求,然后对比分析AC23.629-1B和AC25.629-1A,在此基础上研究两类民用飞机的颤振适航条款的异同,为国内颤振适航条款的完善提供参考。最后以该小型民用飞机为研究对象,根据该型飞机的设计特点和研制过程,从适航验证的角度,运用当前工程中常用的计算机辅助工程技术,结合地面实验,以理论计算为主,研究和分析了该型飞机的主要颤振特性及其适航条款符合性。本文研究为该型飞机的颤振适航验证和适航审定提供参考依据,并对以后国内23部民用飞机的颤振适航条款的验证奠定一定的基础。