地震严重威胁着人类的生存与发展,自从人类诞生以来,人们就为抗拒地震灾害而奋斗,随着科学技术和人们生活水平的提高,预防与抵御地震灾害的能力也在不断地提高,结构减震(振)技术作为抵御地震(强风)的一种有效方法,也得到了发展和应用,并成为成熟的技术。随着国民经济的发展,大跨度桥梁在我国得到了很快发展。大跨度桥梁通常是交通运输的枢纽工程,投资大,对国民经济有着重大影响,在地震中一旦遭到破坏,将会造成巨大的经济损失,并严重影响到灾区的抗震救灾和恢复重建。因此,对大跨度钢管混凝土拱桥采取合理有效的抗震措施以确保其在地震中的安全性,具有十分重要的社会和经济意义。在大跨度桥梁中设置粘滞阻尼器,不会增加结构的刚度,且主梁在温度作用下可自由变位,同时由于粘滞阻尼器可消耗地震或风荷载输入结构的振动能量,从而有效地控制大跨度桥梁结构的振动反应,是一种较为理想的大跨度桥梁减震(振)技术。福建莆田阔口大桥是下承式钢管混凝土系杆拱桥,主跨99m,桥位处于地震烈度7度区。本文对该桥进行了反应谱分析、不同相位差行波效应分析和减震技术研究。本文以研究钢管混凝土拱桥减震性能为主要目的,围绕其基本动力性能和三维空间非线性地震时程反应展开了如下工作:(1)以福建莆田阔口大桥为例,运用有限元程序ansys建立该桥动力分析模型,对其进行动力特性分析及不同相位差行波效用地震反应分析。(2)根据福建莆田阔口大桥的特点,确定粘滞阻尼器减震装置的布置方案,通过比较设置减震装置前后该桥的地震反应,分析粘滞阻尼器对大跨度钢管混凝土拱桥的减震效果。(3)分析粘滞阻尼器的参数和设置位置对减震效果的影响,为大跨度钢管混凝土拱桥的减震设计提供参考。