近年来,为了满足经济发展和环境保护的需求,预制装配式混凝土结构在国内获得快速的发展。在装配式混凝土结构发展的过程中,预制构件的连接技术是关键问题。目前,工程中采用较多的连接技术为套筒浆锚连接。同时,约束浆锚连接作为一种施工方便、价格低廉的连接技术,正在被很多学者开发研究,并逐渐应用在实际工程中。课题组基于现有的各种约束浆锚连接形式,开发了一种新型的约束浆锚连接技术——焊接预留孔钢筋浆锚搭接连接技术。论文介绍了焊接预留孔钢筋浆锚搭接连接的构造方式,然后对该连接的锚固搭接性能和搭接长度进行了理论方面的研究。由于该搭接连接的两根纵向钢筋分别锚固在灌浆料和混凝土中,论文首先对金属波纹管钢筋灌浆锚固性能进行分析。本文将该锚固分为三个粘结面分别进行粘结强度分析:(Ⅰ)混凝土-金属波纹管界面、(Ⅱ)金属波纹管-灌浆料界面和(Ⅲ)灌浆料-钢筋界面。界面Ⅰ和界面Ⅲ采用钢筋混凝土锚固性能的分析方法进行分析,界面Ⅱ等效为钢管混凝土界面进行粘结应力分析和计算。分别得出三个界面的粘结应力和锚固长度并进行比较。最终得出结论:钢筋插入金属波纹管灌浆料中的锚固粘结强度高于钢筋混凝土的锚固粘结强度。根据金属波纹管灌浆料钢筋锚固性能的分析可知:焊接预留孔钢筋浆锚搭接连接发生的破坏形式有混凝土劈裂破坏和预埋钢筋拔出破坏。论文采用厚壁圆筒混凝土部分开裂弹性阶段计算模型,并考虑箍筋作用,对该连接的劈裂破坏进行了理论分析研究,得出劈裂破坏强度计算公式。然后,基于现有的研究结论,得出拔出破坏的粘结强度,并给出拔出破坏时的最小配箍率。最后,考虑粘结应力分布情况,分别得出劈裂破坏和拔出破坏的极限搭接长度计算公式。为了实际工程的应用,在以上研究结论的基础上,对焊接预留孔钢筋浆锚搭接连接进行了可靠度分析。利用近似法解得不同混凝土强度等级时具有可靠性保证的极限搭接长度。最后给出焊接预留孔钢筋浆锚搭接连接的搭接长度和配箍率的设计建议值。