经济的快速发展加速了城市化的进程,城市人口的不断增长导致城市机动车拥有量的迅速增长和城市居民出行成倍增长。为缓解越来越大的城市交通压力,我国一些城市开展了城市快速公交系统(BRT)的相关研究,但大多借鉴国外的规划、建设和管理经验,尚缺乏结合中国城市交通特点和发展策略方面的系统深入分析。本文运用城市交通规划、公路网规划、区位论、运筹学和系统工程等基本理论,综合考虑城市交通、城市布局、生态环境、经济社会发展等因素,以城市道路总体规划和布局为蓝本,寻求构建与完善城市快速公交系统布局规划体系的方法。本文首先分析了城市快速公交系统的外部条件,主要包括道路条件和通行条件,并系统地研究了城市快速公交和其他城市公共交通方式的技术经济指标,提出将协同学原理运用到适应性分析中,并分析了影响系统适应性的各个因素,同时建立数学模型对系统适应性进行评价。本文特别针对我国城市的发展现状以及主要问题的进行研究,在宏观上定性分析了我国城市构建快速公交系统的可行性。然后根据已有的方法对城市公交需求进行预测分析。接着通过对城市快速公交客运走廊、客运集散点进行分析,重点对影响城市快速公交系统线网布局的因素进行了研究,包括交通方面的需求、城市道路的条件、不同交通方式间的整合、外部基础设施和运营条件等方面。文章总结了城市公交线网布局规划的方法,确定城市快速公交线网布局规划以运量大和乘客出行时间最少为优化目标进行布局规划。并考虑几个关键因素,如线路长度、线路上站点间的直达客流量、站点间的距离、平均运行车速、单向客运能力等,在此基础上建立数学模型,运用简单容易操作的求解算法进行求解。同时对快速公交网络的可靠性也进行了分析。论文最后运用前文研究的理论和方法去解决实际问题,提出了具体的布局规划方案,并作出科学合理的评价。