民用涡扇发动机数字电子控制系统的安全性是系统生命周期的重要要求，与系统研制过程同步进行的安全性分析与评估有利于提高系统安全性。本文针对民用涡扇发动机数控系统安全性评估过程，开展功能危险性评估(FHA)、失效模式和影响分析(FMEA)、故障树分析(FTA)和马尔可夫分析(MA)研究。依据航空安全性标准和文件，分析了安全性和可靠性的关系，给出了适合数控系统安全性评估的指标。开展了数控系统FHA方法研究，定义了系统的功能和失效状态，分析了失效状态对发动机的影响，对失效状态的影响进行了分类，提出了FHA的初步安全性要求。开展了数控系统FMEA方法研究，将发动机数控系统零部件分为燃油分配装置、执行机构和传感器、电子控制器、电气系统四个子系统，针对子系统中的零部件，给出主要的失效模式、引起失效的原因、故障模式的影响和危险性等级。开展数控系统FTA的方法研究，根据FHA输出的安全性要求，分析了“燃油供油量过大”、“VSV开度过大”、“9级引气阀错误打开”三个故障的顶事件，根据发动机控制计划和数控系统FMEA建立了故障树，对“9级引气阀错误打开”进行了顶事件失效概率计算。开展了数控系统MA的方法研究，建立了数控系统的可靠性简化模型。针对数控系统的双通道和传感器，建立了马尔可夫模型，并进行了安全性指标的计算。开展了基于系统理论的安全性方法研究。根据历史事故研究和数控系统典型故障分析，建立了数控系统的STAMP模型，根据STAMP结果进行了共因失效的研究。讨论了软件要求规范和完整性在安全性保证过程中的作用。