伴随着我国基础设施建设规模的不断扩大,饱和黄土地基加固越来越受到学者们的重,由于饱和黄土的地下水位较浅或长期浸泡在地表水中,已没有湿陷性,在处理饱和黄土地基时,可将其看作软弱土地基来考虑。加固软土地基越来越受到广大工作者的重视。很多工程都会涉及到在不同条件下处理各种各样软弱地基的问题,所以在对于软弱地基处理研究问题的方面也逐渐成为岩土工程研究中的一个热点。本文结合兰州西固至兰州中川机场城际铁路试验段地基处理的工程实例,进行试验现场载荷试验,室内配合比试验,单桩承载力特征值的测定,单桩复合地基承载力特征值的测定,单桩复合地基桩土应力比的研究,水泥土搅拌桩复合地基承载特性。得出以下主要成果:(1)水泥搅拌黄土室内配合比试验时,随着二灰掺合比的增加,水泥土试件的无侧限抗压强度也随之增大,通过不同掺合比下水泥土试件的无侧限抗压强度,来计算与之相同掺合比的单桩承载力时,二灰掺合比为12%的水泥土搅拌桩的单桩承载力特征值是可以满足工程需求的。在实际工程中,对单桩进行静载荷试验时发现,其承载力特征值不能满足工程需求,与水泥的等级,桩体的强度有关。(2)二灰掺合比为20%的水泥土搅拌桩,其单桩承载力特征值比二灰掺合比为16%的水泥土搅拌桩要强,在施工现场发现,二灰浆液和土体不容易拌合,造成了原材料的浪费。二灰掺合比为16%的水泥土搅拌桩,其强度既能满足工程的要求(单桩承载力特征值为97kN),相比于二灰掺合比为20%的水泥土搅拌桩来说,又能节约经济。(3)通过三组不同掺合比下水泥土搅拌桩复合地基承载力特征值来看,随着二灰掺合比的逐渐增加,其复合地基承载力特征值也在随之增大,但不是按照线性增大,也就是说二灰掺合比从12%增加到16%,水泥粉煤灰用量增加了30%,其复合地基承载力特征值增加不到10%。(4)二灰掺合比为12%和二灰掺合比为16%的水泥土搅拌桩复合地基桩土应力比,随着载荷的增加而逐渐下降,但是不同掺合比下水泥土搅拌桩复合地基桩土应力比没有出现明显的差异,二灰掺合比为20%的水泥土搅拌桩复合地基桩土应力比与前两个配合比的差异较大,桩体和桩间土共同承受上部传来的荷载。通过三组不同掺合比下水泥土搅拌桩复合地基的n-p曲线来看,桩土应力比与成桩的质量,搅拌的均匀程度密切相关。(5)在单桩复合地基中,随着荷载的不断增大,相应的沉降也在不断增加,在桩体处于弹性阶段时,荷载与沉降曲线基本为一条直线,在桩体处于非弹性阶段时,荷载与沉降曲线不再为一条直线。