【摘 要】
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本研究以锡柴CA6DL2-35E3增压中冷燃油共轨柴油机为研究对象,完成了台架布置、安装和测控系统的设计,建立了可变几何截面增压(VGT)、EGR测控系统,达到了欧Ⅲ排放测试平台要求
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本研究以锡柴CA6DL2-35E3增压中冷燃油共轨柴油机为研究对象,完成了台架布置、安装和测控系统的设计,建立了可变几何截面增压(VGT)、EGR测控系统,达到了欧Ⅲ排放测试平台要求。利用欧Ⅲ-ESC13测试循环下HOLSET400V VGT与发动机性能匹配试验的试验结果总结出了发动机性能参数与VGT流通截面之间的规律性;结合13工况中可实现VGT可调控制压力范围和单目标优化发动机性能参数加权结果可以认为此VGT系统具有优化be和HC比排放的潜力,但不能在全负荷工况范围内实现截面可调。在欧Ⅲ-ESC13测试循环不同VGT开度、不同EGR阀开度下研究了发动机性能、VGT可调参数、EGR率的变化规律;总结出了采用EGR/VGT耦合匹配控制方式改变EGR率降低NOx排放在中小负荷工况区域并不会很大程度上影响发动机的其它性能;单目标优化结果表明采用VGT耦合EGR系统具备降低NOx排放且对发动机be、HC、NOx综合优化的潜力,但由于所提供的VGT与原机不匹配(NOx排放高)限制了此潜力的发挥。
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