构建高速列车转向架构架结构载荷谱是进行高速列车结构可靠性设计和可靠性试验评定的关键性基础条件,将为建立符合中国运用条件的高速列车结构强度设计规范和可靠性试验评定标准提供载荷依据。同时,载荷谱的建立将对我国高速列车自主创新平台的建设,保证高速动车组长期安全运行发挥重要的作用,为现役结构可靠性评估和以可靠性为中心的维修体系的建立提供技术支撑。本文以CRH380B高速综合检测车拖车构架为主要研究对象,提出并采用一种新的载荷测试方法,即制作测力构架。利用有限元软件计算并确定载荷识别点,通过标定试验台对布置好载荷测点的测力构架进行载荷标定,确立载荷与载荷测点间的线性关系,完成测力构架的标定。在广深港高铁广深段利用新制作的测力构架与传统的测力传感器对转向架构架进行载荷测试试验,对识别到的载荷数据进行处理,分别得到由两种载荷识别方法识别出的载荷谱,依据损伤一致性原理,将利用载荷谱计算得到损伤一致性测点的损伤与其实际损伤相比较,可以发现测力构架识别的载荷谱满足损伤一致性准则,而传统测力传感器识别的载荷谱不满足损伤一致性准则,需要进一步的校准。由此可以得出通过测力构架测试得到的实测载荷谱更加安全可靠,符合运用工况。此载荷测试方法具有较高的可行性及利用价值,为今后载荷测试工作提供一种新的思路及方法。