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根据中汽协统计,2015年中国汽车销量达到了2460万辆,同比增长4.7%,该增长速度创下了2012年以来的最低增速。然而,新能源汽车在2015年实现了高速增长。2015年新能源汽车的销量为33万辆,比去年同比增长了340%。其中纯电动乘用车销量为14.67万辆,同比增长3倍;插电混动混动汽车销量为6.07万辆,同比增长250%。对两组数据进行对比,每个人都可以判断出新能源汽车将是刺激汽车产业未来发展的新增长点。由此相应的,中国各个自主车企也在加紧布局新能源汽车市场,它们纷纷提出新能源汽车将是其未来发展的新增长点之一。随之而来的是各种关于自主车企巨额投资的公告。然而,新能源汽车生产制造真的是那么简单吗?论文将就该问题进行探讨。通过对新能源汽车技术难点的梳理,和新能源汽车与传统燃油汽车的技术性对比,文中发现了新能源汽车的发展不仅需要剧本新能源核心技术,还要解决新能源汽车批量生产问题,而这就离不开其自身传统燃油汽车价值链的整合水平。因此论文以项目风险投资价值评估为出发点,以企业价值链为分析手段,着重筛选了与企业新能源价值链环节相关的重要指标,致力于对各自主企的新能源汽车综合水平进行评价,以确定它们在当前时点的价值链实际水平,并以比亚迪为例,首先评估的新能源汽车项目风险,其次参考它的竞争力水平和项目风险程度进行销量预测,最后运用价值评估理论中的净现值法和实物期权法来计算它们新能源汽车的投资收益。结论说明比亚迪的新能源汽车项目在未来会有很好的前景。通过一系列的分析论文总结道,要想发展新能源汽车,自主企业需要更加了解自身实际情况,在出现新能源汽车未来大规模生产和自身技术、供应链达到瓶颈的矛盾时,能够提出并实施有效的解决之道。只有这样自主车企才能真正的在该市场具备形成自身竞争优势。