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进一步提升高速动车组车体结构性能己成为当前的研究热点。本文以我国自主研发的某高速动车组车体为研究对象,开展高速动车组车体典型横断面物理特性(主要包括断面面积、断面形心、惯性矩等)的研究,归纳总结不同车型、车体断面性能信息;基于ANSYS软件平台实现车体结构断面特性分析的程序化;深入研究高速动车组车体的抗弯能力,为高速动车组车体设计提供理论依据。主要研究内容如下:(1)归纳总结高速动车组车体基本组成、铝合金车体性能研究现状以及车体刚度设计的基本要求与评价标准,并对某高速动车组头车车体开展刚度数值仿真分析,并依据相关标准对结果进行评价;(2)研究各CAD/CAE软件间模型传递接口的兼容性,归纳总结出以下结论:Pro/Engineer对HyperMesh导出的*.iges格式文件具有良好的兼容性;SolidWorks对Pro/Engineer导出的ACIS文件*.sat、CATIA V5文件*.CATPart具有良好的兼容性;ANSYS对CATIA V5文件*.CATPart、Parasolid文件*.x_t具有良好的兼容性;模型以上述文件格式在各软件中传递失真较小;(3)在ANSYS中以图形界面方式分别用直接法与自定义断面法实现断面特性的提取,论证基于ANSYS平台开发断面特性工具箱的可行性;通过算例验证了基于ANSYS软件提取的断面特性值无限趋近于理论值,满足精度要求;(4)基于APDL语言编写提取断面特性的代码;基于Tcl/Tk语言设计断面特性工具箱窗口界面;基于UIDL语言将断面特性工具箱内嵌至ANSYS软件前处理器的主菜单中,完成断面特性工具箱的开发工作;(5)分别选取两类高速动车组头车车体及中间车车体为研究对象,借助ANSYS软件提取各车体典型横断面的断面物理特性,并输出各车体断面特性曲线图。分析断面面积与面积分布同断面惯性矩之间的变化关系,深入研究高速动车组车体的抗弯能力,为高速动车组车体设计提供如下理论依据:若相似断面的断面面积基本相同且形心位置相近,则抗弯刚度基本相同;左右对称的车体结构使得面积分布对ly0有着显著的影响;适当地提升断面形心位置有助于保持甚至加强断面抗弯刚度;裙板结构有助于增加抗弯刚度;车门受电弓断面在保持断面面积、维持\方面较车门圆顶空调表现的更优异;车体设计应设法避免出现车门与空调口“共面”的现象。