汽车电子机械制动系统，其以驱动电机对车辆提供制动力并实施制动，以信号线和传感器等代替液压管路，简化了整车制动系统，结构紧凑易于融入整车电子通讯网络，易于与 ABS、ESP 等控制方式相结合。由于电子机械制动系统响应迅速，性能稳定，节能环保，已然成为了制动系统研究的新方向。本文主要就汽车制动力如何在线控制动系统汽车的四个轮上进行合理分配做出研究。　　首先对线控制动系统的整体结构和工作原理进行介绍。针对目标车辆，设计了相匹配的EMB执行器，并对其物理特性进行理论分析，建立了制动器的仿真模型。采用基于 PI控制方法的三闭环控制系统，提高制动器的制动性能。利用 CarSim 软件建立汽车模型，为制动力分配策略仿真做准备。　　其次，基于车轮制动力正比于车轮垂直载荷，提出汽车在直道上的制动力分配策略。由于垂直载荷估计误差的存在、整车重量的改变，提出了根据轮速的差异来调节制动力的方法，合理分配制动力，使各车轮的轮速接近相等。建立直道制动力分配策略仿真模型，仿真结果表明直道制动力分配策略的效果比较理想。　　最后，分析汽车弯道制动影响稳定性的原因，以横摆角速度和质心侧偏角为控制量设计了弯道制动稳定性 PID 控制器，借鉴直道制动力分配方法设计了弯道制动的基准制动力矩分配，通过目标车轮制动力矩控制策略实现弯道制动力分配和稳定性控制。在干沥青路面和湿沥青路面两种行驶工况下进行了仿真，其结果证明了汽车弯道制动力分配和制动稳定性控制策略的有效性。