近年来，随着我国现代化进程的加快，各大城市都在兴建地铁——这个现代化文明的标志。但是深基坑的开挖会给周边环境造成很大的影响，尤其在我国广泛分布着软土的东南沿海一带。为了能够使地铁车站深基坑开挖工程顺利进行，国内外普遍采用相对比较成熟的地下连续墙支护体系以确保基坑及其周边环境的安全。但在软土地区施工地铁车站导致周边土体沉降、基坑隆起过大等现象屡见不鲜。本文主要以实际工程为背景，研究在我国软土场地某地铁车站明挖施工对地面沉降的影响。首先，运用有限元分析方法的理论基础，研究对软土土质有重要影响的几个参数，并对地下连续墙支护体系进行详细的分析；其次，建立以宁波地区福明路地铁车站为代表的深基坑开挖二维和三维有限元模型，对因开挖引起的土体沉降、基坑隆起、地下连续墙变形和内支撑轴力变化等现象进行分析，并与实际监测结果比较，验证建立模型的合理性；最后，建立杭州某深基坑工程的三维数值分析模型，分析其开挖给土体沉降、基坑隆起、地下连续墙变形、内支撑轴力等带来的影响，并与宁波福明路站的结果比较，分析它们的共性与个性问题，总结软土地区深基坑开挖施工对地面沉降影响的规律。本文所研究的主要内容有：（1）得到软土地区土体沉降、基坑隆起、地下连续墙变形以及内支撑轴力随基坑开挖深度的变化规律。（2）将福明路站二维和三维模型计算得到的土体沉降、基坑隆起、地下连续墙变形、内支撑轴力的计算结果进行比较，考虑空间效应对施工过程的影响。（3）分析第一道水平内支撑之间轴力的关系，揭示深基坑开挖在角点处容易发生破坏的力学因素，为工程施工提出建议。（4）对比宁波和杭州地区软土参数的不同给深基坑开挖工程带来的影响。本文通过分析所得到的几点认识与成果给软土地区施工深基坑提供了新的认识和方法，并为地下连续墙支护体系的设计与施工提供了新的借鉴和参考依据。