民航运输业是我国经济建设的重要战略产业,也是构建现代社会交通运输网络的重要组成部分。为实现“十四五”民用航空发展规划中容量挖潜提升的重点工程目标,平行双跑道构型作为机场扩容增效的重要构型,在新建机场以及机场改扩建中得到广泛应用。相较于传统的单跑道构型机场,平行双跑道构型下的机场应急救援面临更加复杂的情况。机场消防救援是机场安全运行的重要任务。机场消防站作为机场救援的主体,进行合理的机场消防站布局有利于提升机场应急救援水平。为优化平行双跑道机场消防站选址,提升机场应急消防救援保障能力,提出考虑多因素的平行双跑道机场消防站选址模型。首先,考虑机场跑道热点分布对消防出警效率的影响,基于机场消防站离跑道（事故及严重征候）热点越近,消防出警效率越高的视角,利用高斯曲线拟合平行双跑道热点分布模型;其次,面向机场消防站救援范围问题,结合消防车的性能规范、行业技术标准及平行双跑道实际分布等因素,利用匀加速直线运动理想化救援路径的不同情景构建消防车救援响应覆盖模型;针对消防救援路线拥堵程度对消防站出警效率影响问题,综合考虑机场场面航空器流量、航站楼位置、停机坪位置及规模等因素,利用BP神经网络构建平行双跑道机场拥堵程度模型;在上述模型的基础上考虑机场年旅客吞吐量以及机场年起降架次等因素建立平行双跑道机场消防站选址非线性多目标规划模型。此外,结合案例机场实际运行情况,利用数据模拟仿真技术验证模型的可实施性。结果表明,平行双跑道机场中远离航站楼和停机坪的跑道,消防站位置受跑道热点分布以及消防救援响应覆盖影响较大,因此机场消防站的最优位置有更大的概率分布在跑道末部;平行双跑道机场中靠近航站楼和停机坪的跑道,消防站位置受机场拥堵程度影响较大,因此机场消防站的最优位置有更大的概率分布在跑道中部或者远离航站楼以及停机坪位置。课题研究成果旨在为提高机场的消防救援保障能力提供辅助决策支持。