城市群是城市区域化过程中出现的一种独特的地域空间组织,无论是在国内还是在国外,城市群都已成为区域经济发展的重要支撑点。成渝城市群是我国城市化进程过程中重点发展的区域,目前,区域内能源相对紧张,旅游资源开发进程缓慢,各中小城市与成都、重庆的交通联系尚不便捷,旅客出行需求无法得到有效的满足；交通基础设施不足已成为制约成渝城市群经济发展的首要因素。因此,在成渝城市群内部构筑大容量、快速的城际轨道交通网络,对于改善区域内部落后的交通条件,拉近各级城镇与城市间的距离,实现中小城市与核心城市之间的同城效应迫在眉睫。本文借鉴国内环渤海湾京津冀、长三角、珠三角三大具有代表性城市群所做的城际轨道交通线网规划的成功经验,结合成渝城市群实际,对成渝城市群城际轨道交通线网规划进行研究。在线网规划方法的选择的过程中,本文采用具有代表性的“点、线、面要素层次分析法”,适当借鉴其它方法的益处,系统分析,逐层深入。首先,建立引力与场强模型,计算分析出本文研究对象,也即成渝城市群的具体范围。其次,通过分析现有需求分析模型的适用条件,提出应用直接需求模型作为深入分析成渝城市群城际交通需求建立模型的思路；宏观定性分析成渝城市群城际旅客运输需求,据此对城市群内部城际轨道交通作出功能定位。再次,通过确定线网的主要节点,分析主要交通走廊,进一步比选、构建线网构架,最终形成成渝城市群城际轨道交通线网规划方案,并从交通形态、服务效果、社会经济效益等方面对线网进行综合评价,得出有益的结论。本文旨在为成渝城市群提出较为合理的城际轨道交通网络方案,同时也可以为国内其他城市群在进行城际轨道交通线网规划时提供一定的参考方法,具有积极的理论与现实意义。