新中国成立七十年来,国民经济有了跨越式发展。全国各地在充分发挥自身能力进行基础设施建设的同时,也逐渐暴露出由于前期规划的缺失导致的诸如城市形态,城市交通状况,城市风貌等方面的不足。现阶段,对居民出行最直观的影响就是城市道路变的越来越拥堵,城市公交车难等,乘坐体验不佳等多方面的问题。这些问题不但很大程度地降低了当地居民的生活幸福感,并且限制了城市的发展和经济的发展速度。在全国推行公交都市的大背景下,全国各地公交运营管理部门为了提升乘客乘坐公交车的体验感受,也采取了非常多行之有效的措施,例如借鉴国外发展经验,推行公交优先,建设BRT快速公交系统,建设轨道交通等方式来缓解城市公交通的压力。而快速公交系统(BRT)凭借其运量大,建设成本较低,建设周期短等优势,逐渐替代了传统公交系统,成为了很多城市解决城市交通类问题的最优选择。就BRT快速公交系统本身而言,其体系是十分庞大的,建成后受其影响的交通参与者,交通基础设施等的体量非常大。本文将社会学中的结构方程模型与公交车乘客满意度的概念相结合,并从乘客满意度的角度评估了城市公交系统。首先,文本通过对国内外BRT快速公交系统的研究和发展现状进行阐述,总结了国内外BRT快速公交系统发展的经验,然后通过阅读大量论文,总结了 BRT快速公交系统评价体系的研究现状;通过总结前人的研究状况,对我国BRT快速公交系统评价体系的的不足进行分析,发现大多数学者都是从BRT快速系统本身角度出发进行研究,鲜有学者从乘客的角度出发进行BRT快速公交系统进行评价;随后对乘客满意度理论进行阐述,介绍了满意度理论在国内外的发展等情况,并从安全、效率、乘坐体验、可信度、便捷程度、经济程度6个方面提出了以乘客满意度理论为导向的具有18个指标的城市BRT快速公交系统评价体系,并对评价体系中的指标进行解释;再次,对结构方程模型的基本概况进行简要的介绍后,将评价体系与结构方程模型相结合,作为乘客满意度的求解方式;最后运用建立的模型对延长后的银川市BRT 1号线系统进行评价,得出银川市BRT 1号线的水平较高,乘客满意度较好,并结合评价结果对银川市BRT快速公交系统今后的发展提出了合理的建议。本文分析了乘客满意度在城市快速公交系统中的重要性,并从新的角度建立了快速公交系统的评价体系,得到乘客对快速公交系统的满意情况和快速公交系统的社会评价情况,对今后各城市建设快速公交系统具有一定的理论基础和实践意义。