随着人类社会交通事业的飞速发展,桥梁工程师们面临着设计更大跨径和更高强度桥梁结构的挑战,在技术方面不断进行着创新和进步。钢-混凝土结合桥梁的发展和逐渐成熟,就是其中有代表性的成果和未来的重要发展方向之一。所谓钢-混凝土组合桥梁,是指将钢材和混凝土组合在一起的一种桥梁型式。对于工作时一般会裸露于大气环境中的桥梁结构来说,两种材料都直接承受来自于环境气候变化的影响。尤其是当环境温度剧烈变化时,钢材和混凝土之间由于温度变化速度不同而产生温差,不同的涨缩变形引起组合梁桥梁截面上的内应力,且会在一定程度上影响到桥梁结构的耐久性、使用阶段性能和受力情况。在各国的设计规范中都有对温度作用的规定,但这些规定区别很大,且与钢-混凝土组合梁真实的温度效应也有一定出入。针对这些有待解决的情况,本文从以下几个部分进行了探索:通过对大量相关文献的总结分析,系统介绍钢-混凝土组合桥梁这种新型桥梁结构的发展历程、发展现状,对钢-混凝土组合梁桥的设计要点进行分析总结。详细分析温度作用的形成、分类和各自特点,对现有的温度场和温度应力计算方法进行分析对比,着重阐述适用于钢-混凝土组合梁桥温度场的简化计算方法、用有限元方法计算温度应力的原理、求解过程。通过实桥温度场观测,获取了北京地区某典型钢-混凝土结合梁桥温度场的实测数据。并对所得到的观测数据进行比较分析,总结出该桥在一年中实际温度场的分布规律。采用有限元数值分析软件,建立与实测桥梁型式类似的模型,从结构应力、支座反力和位移三个方面对比分析了实测温度场、《钢-混凝土组合桥梁设计规范》(GB50917-2013)和英国规范BS5400三种温度作用加载方式对钢-混凝土组合梁桥各方面效应的影响。