干沟大桥是典型的梁拱组合体系单肋系杆拱桥,主桥跨径272.12m,为目前国内最大。该桥有吊杆66根,设计时成桥吊杆力的确定对于整个结构的受力显得尤为重要,同时该桥拱肋采用竖向转体施工,故施工过程中结构的整体和局部稳定性对于结构影响很大,必须对结构进行建模分析,以保证施工顺利进行。另外该桥由于吊杆数量比较多,故施工过程中中张拉吊杆时吊杆力的控制也是施工过程中的关键问题。本文以干沟大桥为工程背景,通过有限元建模的方法,对桥梁结构设计中成桥吊杆力的确定,桥梁整体稳定性,以及施工过程中稳定性分析,初试吊杆张拉力的确定等问题进行了研究,具体内容如下：首先,介绍了系杆拱桥的发展历程以及本文的工程背景,并对系杆拱理想成桥状态进行了分析,介绍了成桥吊杆力确定的理论方法,以及应该注意的问题和原则,最后通过干沟大桥的成桥吊杆力的确定,介绍了一种确定成桥吊杆力的方法,并对干沟大桥成桥吊杆力确定的过程进行了分析研究。其次,本文介绍了拱桥稳定问题分析的两种理论,并通过干沟大桥成桥状态以及施工状态下的稳定性研究,对理论进行了验证,对干沟大桥施工过程中稳定性进行了评价。最后,介绍了桥梁施工控制的一些理论内容,并通过对干沟大桥的施工监控阐述了施工控制的过程中应当注意的问题,并介绍了干沟大桥吊杆张拉的过程以及结果。