随着电子商务的不断发展,快递行业更是突飞猛进,大量小件、轻型快件对各种运输方式提出了新的挑战,目前主要通过公路和个航空两种方式运送快件。铁路快件运输发展较公路和航空迟缓,传统铁路货物运输是针对“黑货”(粗大笨货物)进行的,对于轻小件“白货”运输较少,导致铁路流失了大量运送周期短、批次多、质量轻的货源。因此,为促进高铁快运的发展,提高铁路快运市场占有率,研究高铁快递动车组组织问题具有重要意义。本文的主要研究内容包括以下四个方面:1.对高铁快递动车组列车及其开行方案进行明确界定,结合高铁快递运输发展现状,分析影响高铁快递动车组列车开行的因素和高铁快递适运货物品类,梳理目前适用的开行模式,分析各种开行模式的特点和适用范围,研究各种开行模式的载运能力。2.分析不同运营模式下四个阶段的作业流程,针对快递在高铁站的流线与高铁站旅客流线,分析两者之间存在的交叉干扰,对不同开行模式的乘客影响度进行定性分析,得出载客动车组预留车厢运输模式和载客动车组捎带运输模式对乘客的影响度较大。3.分析高铁快递网络站点选址方法和OD间高铁快递运输需求量计算方法,建立满足运输主体企业运输成本最小、乘客影响度最小的优化模型,考虑列车载运量、区段通过能力、运到期限、快递运量约束,并设计模型的求解算法。4.以截至2018年底我国已开通运行的高速铁路和全国快递业务量前50的城市为例,建立一级节点运输网络,确定一级节点间高铁快递运输需求量,并对模型进行求解,得出各一级间的初始列车开行方案集,经动态调整后得到最终的开行方案。