预制空心板桥因其结构简单、受力性能好、建筑高度低、预制等诸多优点而在工程中广泛使用。但是也存在着桥面铺装层纵向开裂,铰缝混凝土开裂与脱落塌陷等问题。在预制空心板桥中,板桥之间的横向连接主要依靠铰缝来传递荷载,铰缝的损坏会削弱板桥横向的整体受力性能。铰缝的破坏会引起桥面纵向裂缝,雨水和有害物质会沿着纵向裂缝渗透到空心板梁中,影响预制空心板的耐久性。随着新型混凝土材料的发展,比如自密实混凝土与超高性能混凝土(UHPC),它们优异的材料性能对解决铰缝病害问题具有重要的意义,对于铰缝的优化改进具有促进作用。铰缝主要承受和传递车辆荷载产生的横向剪力,过大的横向剪力也是造成铰缝破坏的重要原因。因此研究铰缝填充新型自密实混凝土与UHPC的抗剪破坏机理具有重要意义。目前针对高性能混凝土铰缝的试验研究较为匮乏,本课题通过对比国内外不同铰缝构造类型的抗剪性能,将2014年美国联邦公路管理局(FHWA)研发的一种新型铰缝构造作为研究对象。通过试验方法研究新型铰缝构造的抗剪性能,可对已有桥梁铰缝病害的处治和新建桥梁铰缝的设计提供一些建议与参考。主要研究内容如下:(1)预试验主要针对UHPC铰缝以及铰缝结合面进行抗剪性能试验,探索UHPC铰缝以及铰缝结合面的破坏机理,对比其破坏模式以及抗剪性能的差异。(2)在预实验的基础上,以界面类型,铰缝混凝土类型及强度,钢筋构造类型,钢筋直径为试验参数,对14根铰缝试验梁与1根整体式试验梁进行抗剪性能试验研究。从试验梁的破坏模式、抗剪刚度、开裂荷载以及极限荷载等方面进行分析,总结以上试验参数对铰缝抗剪性能的影响。(3)基于试验梁的破坏模式与匀质弹性试验梁提出铰缝设计的建议公式,通过对比试验值与计算值来验证提出的设计建议公式,该建议公式可以较准确地预测铰缝的抗剪承载力。