随着我国经济的快速发展，各大城市的建设步伐也在逐步的加快，为解决城市的交通压力，地铁建设进入高潮。盾构法是地铁施工的主要方法，在施工过程中不可避免的产生地表沉降，当沉降过大时，会危及建筑物的安全，造成经济损失，因此对地铁盾构施工引起地表沉降的特性和规律进行研究十分必要。本文结合宁波地铁1号线一期工程世—海区间具体工程地质和水文地质条件，对地铁盾构施工引起地表沉降进行了理论分析。利用FLAC3D有限差分软件建立三维模型，进行了数值分析，讨论引起地表变形原因，结合实测结果，分析其变形规律。所得出的结论如下：1.随着盾构的推进，隧道轴线上方的土体位移逐渐增大，地层沉降量逐渐加大，在隧道顶部位移达到最大;隧道轴线下方的土体有明显的隆起，隆起厚度先增加后又逐渐减小，趋于稳定。2.地表横向沉降槽的宽度随盾构的不断推进而加宽，其变化幅度不均匀。盾构推进至6m处时，沉降槽有了明显的加深加宽，继续推进至18m和30m时，沉降槽宽度也有增加，但是增加的幅度较小，其沉降槽的宽度变化率变小。3.随着盾构的推进，地表沉降在逐步的增大，当盾构推进至12m时，地表沉降曲线逐渐变缓，沉降速率有了明显的减小。4.数值模拟的结果和实际测量的结果基本上吻合，说明采用数值模拟的方法能够准确的预测沉降的影响，对实际工程有一定的参考价值。