城市在发展中会遇到许多问题,其中以交通问题最难解决,而公共交通是解决城市交通问题的一条捷径,公共交通系统变成了许多城市发展的优先项目。随着IC卡在各个城市的普及,越来越多的人使用IC卡乘坐公共交通出行,能有效减轻城市交通压力和公共交通系统运营的成本,提高了公共交通系统运行效率。同时产生的大量公交IC卡刷卡数据能为城市公交管理者获取公交客流量提供新的途径。本文首先介绍的公交IC卡在公交系统的构成,IC卡在公交系统的使用方法、使用情况。对公交IC卡数据进行充分的分析和研究后,在无GPS数据的情况下,仅仅基于IC卡数据的特点进行乘客上车站点的推导。上车站点的判断是基于刷卡数据的聚类处理,先对有特征的换乘卡和常用卡进行匹配,确定一部分乘客上车站点,在通过聚类分配,确定剩余的普通卡上车站点,最后结合成都56路公交车IC卡数据与调研数据检验算法有效性。在确定上车站点后,下车站点的推导是基于得到的上车站点信息下,通过乘客公交出行链和基于站点吸引力大小两种方法进行判断。在通过乘客公交出行链的方法中,充分利用了IC卡中换乘信息和站点的空间地理位置的关系,能够基于单个乘客推导出该乘客一天的具体公交出行信息。第二种方法是在借鉴前人在乘客出行距离的研究中,对影响乘客在公交车下游站点的下车概率的因素进行分析,确定了站点换乘能力、站点吸引强度、站点周围土地利用性质三个影响因素对乘客下车概率的影响,同时,在站点周围土地利用性质的分析中,加入时间因素的分析,综合推导乘客下车站点。最后结合成都56路公交车实际调研数据进行算法验证。