为了满足电动汽车快速发展的充电需求,一方面要对充电设施进行建设,为电动汽车的电能补给提供便利;另一方面,需要对现有配电网进行升级,为充电设施提供充足、可靠的电力供应。电动汽车的无序充电,导致高峰充电负荷较高、充电时间分布不均,对电网的规划造成不利影响。因此,有必要在考虑有序充电策略的前提下,对充电设施与配电系统进行协同规划,从而在构建完整、高效充电网络的同时,保证电力系统的可靠运行。本文在对电动汽车有序充电模式进行研究的基础上,将有序充电成本纳入规划总成本,通过有序充电策略降低高峰时段充电负荷,从而减少配电网络和充电设施的建设成本,最终降低规划总成本;之后,分析了不同有序充电参与率时的规划结果,并进一步研究了考虑负荷波动和电力系统可靠性后,对规划结果造成的影响。首先,对基于分时电价的充电定价策略和基于负荷转移补贴合约的主动充电管理模式进行分析,采用不同阶数的Gaussian函数,对实测快慢充功率进行拟合,进行电动汽车充电负荷的建模,并对规模化电动汽车充电负荷进行预测,在此基础上,对有序充电策略下充电负荷的转移效果进行仿真,并对负荷转移成本进行计算。随后,建立了考虑有序充电的配电网络和充电设施协同规划模型,以投资、运行和有序充电成本构成的总成本等年值最小为目标,考虑了配电网络的潮流和容量、负荷需求及网络拓扑等约束条件,获得配电网和充电站的最优规划方案。通过向参与有序充电的电动汽车用户支付一定的负荷转移成本,减少了配电网和充电站的投资成本,使系统的规划总成本降低。最后,在协同规划模型中考虑了运行过程中负荷的不确定性和充电系统的可靠性。采用场景技术对负荷的波动进行描述,在降低计算负担的同时,确保了规划结果的合理性。对充电站与配电网组成的联合系统进行可靠性分析,基于FMEA法对接入电动汽车后的配电网可靠性指标进行计算,在此基础上,提出了GA-MILP算法,对计及不确定性和可靠性的充电设施与配电网协同规划模型进行求解。