随着世界经济和贸易的稳定增长以及经济全球化趋势不断深化,货物海洋运输特别是集装箱运输量逐年攀升。中国集装箱运输作为其中的最大受益者,无论从集装箱运输量,还是集装箱港口数量和规模来看,都已经处于世界前列。然而在高速发展的同时,中国集装箱港口竞争加剧,珠三角区域港口之间的竞争日趋激烈,深圳赤湾集装箱港如何运用各种方法和策略,调整经营模式,以期在未来的竞争中立于不败之地,是本文主要研究的内容。论文在对集装箱及集装箱港口的定义、特点及功能进行描述的同时,介绍了国内外主要集装箱港口的现状与发展趋势,阐述了集装箱港口的相关经营理论和几种经营模式。在此基础上,重点对深圳赤湾集装箱的经营模式进行了选择,认为区港联动应该成为其基本经营模式,提出深赤湾应向“保税区”,及陆向,海向腹地发展,把区、港作为两个支撑点,拓展货源,为客户,企业创造价值,加强自身竞争力,为实现企业“效益、效率、成本”三个方面的目标提供动力。并对区港联动经营模式的内容、运作机制做了分析。提出该港应该以建设“腹地-中转复合型国际枢纽港”为目标,以区港联动经营模式来打造港口核心竞争力,保持企业可持续性发展。同时,应大力开拓国际中转业务,吸引大型物流企业、大型跨国企业,及国际集装箱班轮和直线运输者选择深赤湾作为他们的中转港,为深赤湾成为远东重要的集装箱枢纽港打下良好的基础。具体从战略制定,经营策略选择,各种创新几个方面入手,全面推进深赤湾区港联动经营模式的建设。