2018年末,我国备受关注的新租赁会计准则出台了。该准则在内容和方向上跟随了 2016年修订的国际租赁准则的脚步,即取消对承租人原有的两种租赁方式的会计分类,经营租赁从表外入表内,将几乎所有的租赁交易以同一种模式确认为资产和负债。对于在境内外同时上市、在境外上市并采用国际财务报告准则或企业会计准则编制财务报表的企业,从2019年1月1日开始适用。航空企业是全世界的租赁“大户”之一,因此,对航空企业适用新准则下租赁可能受到影响进行研究、并提出对策研究显得十分必要而且迫切。对于2016年的新国际准则对航空业的影响,现有的国内外讨论已经铺天盖地,但是角度比较统一,主要是针对财务方面,而针对租赁的却不多。本文的研究问题:(1)新CAS21对以南航为典型的航空业飞机租赁行为有什么预期影响?(2)租购选择和租赁选择的变化会给航空公司带来什么变动?(3)航空公司为了应对准则带来的变动应采取什么措施?关于新租赁准则对南航飞机租赁的影响,本文的研究发现有:(1)新租赁准则会导致航空公司飞机自购能力减弱,更加偏向于考虑以租赁方式尤其是融资租赁引进飞机,但大量的租赁会对航空公司继续产生一系列不良的连锁反应,例如资本结构恶化。(2)在新准则下,短期租赁可能会倍获航空业青睐,但可能会造成航空公司对其过于频繁的利用,这将影响机队与日常经营的稳定性,易成为恶性商业竞争的攻击短板。(3)新准则会给航空公司带来巨大的外汇和利率敞口,对航空业的盈利状况不利。因此,针对新准则对航空公司租赁的预期不利影响及其后果,本文提出了对策建议:一是进行合理的机队规划;二是拓宽融资渠道以增强企业的的飞机自购能力;三是探索租赁方式上的创新;四是加强汇率和利率的风险管理。主要的创新在于:研究视角创新。以往的研究视角多是新准则对航空业的财务影响,本文聚焦于新准则对飞机租赁的影响。本文的研究价值是:(1)理论价值:新准则CAS21于2018年12月刚被颁布,2019年1月1日开始生效,对该准则的预期影响的研究具有时效性。(2)实用价值:南方航空是我国航空业的代表企业,对南航的研究结果对整个行业都有借鉴意义。