由于城市化进程的加快,机动车保有量也随之快速上升,机动车的尾气排放量也在不断攀升,而尾气中存在大量的NOx,进一步加剧了空气质量的恶化,同时也对人体健康产生极大的危害,因此对NOx的治理迫在眉睫。目前治理NOx应用较为广泛的技术包括SCR、等离子技术、常温吸附等技术,这几种技术都存在着各自的不足之处,SCR大多需要高温条件,难以实现常温治理;等离子技术能耗过高,无法全面推广;而常温吸附则需要大量吸附剂,如活性炭,但对NO吸附能力较弱。由于空气污染物NOx中90%以上是NO气体,将NO氧化成更容易吸附的NO₂,再通过吸附方法能高效的去除NOx。因此开发出一种高性能的NO常温催化剂具有重要的科学意义。本文研究了不同方法制备的用于常温NO催化氧化的铬基催化剂,并对材料的结构和NO氧化性能进行了研究,取得了如下有意义的研究结果:（1）以氨水为沉淀剂,采用共沉淀法制备了Fe、Cu、Mn、Ni与Cr的NO催化复合氧化物催化剂。通过活性测试表明:复合氧化物在铬基催化剂的NO常温催化氧化过程中没有表现出协同作用,纯铬氧化物的催化性能优于复合氧化物。氨水沉淀所得铬催化剂具有最好NO常温催化氧化活性,一方面所得催化剂晶化程度较弱,另一方面氨水沉淀有利于在铬基催化剂表面或氧化铬表面形成更多的高价活性位点。（2）采用水热法制备了铬基催化剂,100℃水热温度保持20h制备的催化剂在室温与1ppm的NO浓度下能保持90%的去除率近5天,其性能优于沉淀法制备的铬基催化剂。催化剂表面的Cr⁶⁺数量是影响催化剂NO催化活性的重要因素。XPS结果和活性测试结果表明铬基催化剂对NO催化氧化性能随着其表面的Cr⁶⁺/Cr³⁺增大而增大,催化剂使用后表面的Cr⁶⁺/Cr³⁺出现下降。催化剂的失活主要是由于硝酸根在催化剂表面的累积而导致催化剂活性中心被覆盖。此外,还研究了空速和NO浓度对催化剂寿命的影响,结果表明低空速与低NO浓度有利于延长催化剂的使用寿命,能减缓硝酸根在催化剂表面的累积速度。（3）通过涂覆技术将Cr-100催化剂均匀负载于堇青石上,制成整体式NO催化剂,该催化剂在较低NO浓度下有较好的催化性能。研究了CO气体对NO整体式催化剂的影响,结果表明实际应用中CO气体对NO整体式催化剂有着明显的不利作用,因为CO和NO两种气体在催化剂表面存在竞争吸附。整体式NO催化剂在实际地下停车场污染物治理中取得了非常好的NO去除效果,整体式催化剂连续使用14天内都能保持80%以上的NO净化效果。