随着经济社会的迅速发展，城市道路交通系统也在不断完善。城市道路的建设给人们的生产和生活带来了极大的方便的同时，交通系统的高速发展引起了更多的环境问题。城市道路交通噪声污染继空气污染后，成为第二大的环境问题，严重影响了居民的生活质量。城市道路交通噪声合理有效的治理措施逐渐引起人们的重视。目前解决道路噪声的途径目前主要有交通管制措施，设置声屏障、降噪路面、扩大噪声源与敏感点距离、配置降噪绿化带等工程措施。相比于其他降噪措施，绿化带在满足控制噪声污染功能的同时，也能够增加城市绿量，调节微气候，美化城市环境，减少空气污染等，是一种满足可持续发展的要求。目前，国内外对于城市绿化带对噪声衰减作用的研究多为对单一树种绿化带的降噪效果的分析，不同类型植被对噪声衰减效果的对比以及一些微观上降噪原理的研究等。本文则是在对绿化带降噪效果评价分析的基础上，整体上研究绿化带植被组成类型和布局方式与降噪效果的关系，研究的主要目的是指导道路绿化带设计。城市道路绿化带具有一定的降噪效果，是交通噪声的治理的主要方式之一。不同的道路绿化带的降噪效果各不相同，绿化带的长度、宽度、配置方式和植被类型等参数因素共同影响其对噪声的衰减作用。本文首先对现已有的研究成果进行分析总结，明确了解一些现有的相关理论方法，然后论述交通噪声污染的来源、危害、和目前国内外主要控制方法，接着在分析交通噪声特性与绿化带降噪机理的基础上展开实地调研测量实验。在测量实验中选取青岛市黄岛区漓江西路作为研究分析对象，研究路段全长4.4km，从中选取15处具有代表性的典型绿化带，通过对不同类型的绿化带降噪效果进行测量，根据测试数据定量分析评价不同植物布局模式绿化带的降噪效果，结合绿化带的植被布局模式，评价分析滨海大道整体噪声水平以及测点处绿化带的降噪效果，并筛选出降噪效果较好的植物配置形式。通过实验发现滨海大道的整体噪声水平约为65.9dB（A），根据各测点处声环境功能区的环境噪声限值，绿化带总体上基本满足降噪要求。最后，提出以绿化带设计的美学、生态和功能原则为基础，对绿化带布局进行优化设计，满足其降噪原则，并总结出设计方法和种植模型，以期为后续城市道路绿化带植物布局设计提供依据。