近年来随着对新能源产业发展的重视,国家已经将生产者责任延伸制推广到了产品生产制造的角度。为减轻回收和再制造过程对环境的污染,越来越多的制造商开始重视产品的绿色制造。当下新能源汽车的快速发展,作为核心的动力蓄电池起着至关重要的作用。如果考虑在电池的源头就采用绿色制造的方式,生产制造出来的电池绿色度就越高,在回收的过程中就会减少对环境的影响,更好的保护环境。但由于新能源汽车有两个制造商,在电池回收方面具有特殊性。本文通过运用动态博弈、最优化等方法对锂离子动力蓄电池绿色制造下的供应链回收决策进行研究。首先考虑在供应链视角下研究动力蓄电池的绿色制造决策,通过建立模型研究电池绿色制造对供应链成员造成的影响,引入成本分担机制来更好的协调各方利益。其次又考虑绿色制造的锂离子动力蓄电池回收决策,建立了由电池制造商、汽车制造商和消费者构成的闭环供应链模型,考虑电池的回收是由电池制造商或者汽车制造商完成的,同时引入政府奖惩机制来对回收的一方进行奖惩。通过建立模型,得出以下结论:(1)新能源汽车的价格、电池的绿色度水平和供应链的总利润都随着消费者对产品绿色度偏好的增加而增加;当汽车制造商参与电池绿色制造成本分担时,汽车制造商主导供应链时的最优成本分担比例大于电池制造商主导供应链时的分担比例。(2)政府的奖惩力度越大,新能源汽车的电池绿色度水平越高,废旧电池的回收率也越高;当汽车制造商作为博弈的领导者时,电池制造商负责回收时电池的绿色度水平、废旧电池的回收率以及闭环供应链的总利润均高于汽车制造商负责回收;当电池制造商作为博弈的领导者时,汽车制造商负责回收时电池的绿色度水平、废旧电池的回收率以及闭环供应链的总利润均高于电池制造商负责回收。最后为促进废旧锂离子动力蓄电池的回收工作,从政府、企业和社会公众三个角度,给出相关的建议和得到一些启示。该论文有图17幅,表1个,参考文献68篇。