齿轮分扭传动系统是一种新型的机械传动系统,具有质量轻,传动级数少,传动效率高,可靠性强,噪声低等特点,广泛应用于航空、船舶等领域,具有很好的发展前景。均载特性是衡量系统传动性能的关键因素,因此有必要对其进行大量研究。本文把基于分扭传动系统设计的齿轮箱作为研究对象,对其均载特性进行了测试与研究。介绍了弹性轴系扭矩传递原理,得出柔性轴负责扭矩的传递,刚性轴负责支撑的结论,通过仿真技术,验证基于弹性轴系设计的分扭传动系统具有更好的均载特性;建立传动系统动力学物理模型,研究传动轴刚度、齿形、齿侧间隙以及齿轮中心距对系统均载系统的影响,根据仿真结果选用最佳方案完成分扭系统齿轮箱的设计,应用到实际生产当中。为了保证传动系统具有更好的工程应用效果,完成了对该系统均载特性的测试系统开发以及试验方案设计。利用NI公司的硬件系统以及Labview软件开发平台,完成了系统总体设计,应变扭矩传感器布局,导电滑环设计,数据采集设计以及数据分析设计,实现对传动系统动态数据的实时采集,分析,存储等功能。搭建好分扭传动试验平台,完成柔性轴的静态标定,获取传动系统在不同工况下的动态扭矩数据,得出各柔性轴之间的均载系数,完成对系统均载特性的分析与研究。