桥梁在车辆作用下的振动是一种多因造成的振动，与桥梁动力特性、车辆特性、车速、车-桥耦合作用、桥面平整度等诸多因素有关。目前国内外有关桥梁车辆冲击振动的研究大多还停留在定性或单因素分析的层面上，很少有进行综合的相关性量化分析，对拱桥尤其如此。本文以拱桥为研究对象，在大量试验实测数据的基础上，采用统计分析的方法对拱桥车辆冲击效应的各种影响因素及影响规律进行了多因素相关性的综合和量化分析，研究了平整度、车-桥频率耦合等主要因素对冲击系数的影响程度，同时对矢跨比这一往往被大家所忽略的因素进行统计量化分析，对车速与其它因素的联合效应进行了多因交叉的相关性分析，给出了拱桥临界车速的概率分布；以坛同大桥为例，在采集和提出结构自振特性、冲击响应、车辆特性等特征数据基础上，对该桥的汽车冲击振动异常的原因进行系统分析和研究，并对相关统计结论进行了验证；根据相关研究成果，提出了在设计、管养中如何降低汽车冲击效应的合理化措施。