随着生活水平的不断提高,人们对汽车综合性能的要求也日益提高。其中减轻振动强度,降低噪声水平以提高乘车舒适性是最重要的内容之一,而且受到越来越多的重视。做为汽车的重要组成部分,发动机除由其自身工作原理决定产生的振动外,还要承受来自外部的激励而产生的振动。当发动机的某阶模态频率与激励频率接近时就会产生共振,从而导致较大的弯曲、扭转变形,对发动机的性能、可靠性、噪声以及汽车的行驶平顺性产生重大影响。机体是发动机的骨架与外壳,很多零部件和辅助系统都安装在机体上,机体既要承重,又要经得起许多高强度螺栓拧紧所引起的局部巨大压应力。所以,机体刚度和动态特性的研究成为改进和提高发动机产品质量的重要课题。本文通过对机体的有限元分析计算,得出机体主要的频率分布情况,进而对机体的刚度进行分析。通过对机体的模态试验分析,来识别机体的某些固有的振动特性,在计算机上显示机体的变形分布和应力集中部位,验证有限元计算分析的结果。依据有限元计算分析、模态试验的结果以及对机体动态特性的研究,综合分析柴油机整机布置和结构特点,对机体的结构进行评价,提出局部的改进设计方案。根据改进后的机体计算机模型进行有限元重分析,验证机体改进的效果。结果表明,改进后的机体模型的刚度得到了很大的提高。