站前广场是综合客运枢纽的重要组成部分,科学分析和评价站前广场行人交通具有重要的意义。站前广场的行人交通参数特性和行为与其它环境下的行人交通有很多不同,需要做出专门的研究。论文在广泛搜集阅读国内外有关行人交通参数和行为、行人仿真模型方面的资料的基础上做了如下研究:首先比选出了描述站前广场行人交通特性的主要参数,有速度、空间需求、加速度、走行影响范围等;论文总结和分析了影响站前广场行人期望速度和实际速度的影响因素,并对期望速度的取值方法进行了初步的探讨,给出了可供参考的取值方法;对行人的静态空间需求、动态空间需求和携带行李时的空间需求的概念、组成、影响因素等做了定性和定量分析;综合考虑行人视野范围、步行感应区域、反应区域以及行人运动各向异性等交通特性,研究了行人走行影响范围,为仿真模型抽象行人走行影响范围提供了理论基础。论文根据站前广场行人实际交通行为,把行人分为目的行人、静止行人和随机行人三类,并从服务流程和流线、路径选择影响因素、路径选择模型和自组织现象等方面研究了目的行人的行为,从区域选择倾向和空间需求两个方面定性分析了静止行人的行为。论文给出了三类行人不同于其它环境的特征和行为。论文总结研究了目前几种主要的行人交通微观仿真模型的原理和优缺点,认为社会力模型最适合站前广场交通实际。并对实际应用中模型的速度和空间需求参数取值方法进行了研究,给出了可参考的取值方法。论文对利用AnyLogic行人库实现站前广场各类行人行为的方法进行了研究。并以北京站站前广场为例,综合运用论文研究成果,做了实例分析,指出了该站前广场目前存在的问题及对策,并用仿真手段验证评价了解决措施。