随着我国经济与汽车工业的快速发展,家用小轿车的普及率已经成倍提高。然而,城市停车设施建设远远跟不上轿车数量的增长,使得车辆停放的矛盾日益尖锐,尤其是在高度繁华的城市中心区。立体停车结构作为一种新的停车形式,具有节省占地面积,出入库管理方便,能有效保障车辆安全以及配置灵活的特点,是缓解城市中心地段停车压力的有效途径。立体停车库的主体结构一般采用钢框架结构,一般不设置楼板,其高宽比较大,结构具有“高柔”的特点,结构整体也容易出现整体失稳或整体倾覆的风险。这些特点导致停车结构的受力性能与设计方法不同于一般的房屋钢结构。因此,结合其自身的特性,对立体停车结构的静力与动力特性进行针对性的研究具有重要的理论与实际意义。本文针对立体停车结构,研究了其围护结构的蒙皮效应对结构的静力与动力性能的影响。首先,基于蒙皮结构的计算理论和已有的研究成果,介绍了蒙皮效应的发展情况与模拟方法,利用ANSYS软件建立了考虑蒙皮效应的立体停车结构的有限元模型,研究了蒙皮效应对立体停车结构的性能的影响,并与未考虑其影响的立体停车结构进行了对比分析。分析了作为围护结构的压型钢板对结构侧向刚度的影响,研究了压型钢板的应力分布及受力情况,针对压型钢板的布置参数,对连接件布置间距、骨架构件间距以及压型钢板高度对结构蒙皮效应的影响进行了研究。然后,以不同高度的立体停车结构作为分析对象,研究了支撑布置的层数对结构侧移的影响,讨论了考虑蒙皮效应时合理的支撑布置方式。最后,考虑到计算机的计算能力和计算时间的限制,介绍了蒙皮单元的简化计算方法,将单块蒙皮压型钢板等效为拉压杆件进行计算,通过与精细模型的计算结果进行对比,验证了简化方法的准确性,然后对简化后的等代拉压杆模型进行了7度多遇下的抗震性能分析,研究了在地震作用下,结构的地震反应以及蒙皮效应对立体停车结构的抗震性能的影响。本文的研究为考虑蒙皮效应的立体停车结构的工程应用与实践提供了一定的理论依据和计算参考。