三维微纳米接触式扫描探头量程扩大方法研究

来源 :合肥工业大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:chiyulong2000
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
微/纳米三坐标测量机的扫描探头不仅可以输出开/关信号,还可以实现一定范围内的三维测量。课题组开发了几种基于二维角度传感器测量水平向位移和微型迈克尔逊干涉仪测量竖直向位移的扫描探头,但X/Y方向的量程扩大会导致Z轴的信号消失从而使探头的量程有限。因此,本文对扩大三维微纳米扫描探头的量程进行了研究。主要包括以下几项工作:(1)提出探头量程扩大的方案。介绍共光路扫描探头的原理及结构时,分析扫描探头量程有限的原因,提出设计一个微调结构调整参考镜的偏转角从而扩大探头量程的方法,最后根据光路的几何关系推导出参考镜所需的调整角度。(2)对设计的二维角度微调结构进行建模分析。根据探头量程扩大方案的需求,设计并制作了基于压电陶瓷控制的二维角度微调结构,测试了压电陶瓷的量程以及非线性,并对二维角度微调结构的耦合情况进行了建模分析,通过实验测试求解出了解耦模型。(3)验证干涉仪参考镜的自动跟随系统。将二维角度微调结构组装到探头内部调试完毕,给探头的水平向提供标准位移,以Z轴的输出信号是否存在李萨如圆作为探头量程的评判标准进行测试。实验结果表明探头在水平方向的量程能扩大到±30μm。(4)将探头放入恒温箱进行组合测试以及分析其误差来源。测试实验结果表明:探头在30μm的定点标准差优于30 nm,最小分辨力优于5 nm,以及探头在2 h内漂移约为30 nm。
其他文献
冰盖下桥墩局部冲刷的机理是非常复杂的,能够正确计算出桥墩附近局部最大冲刷坑深度对桥梁工程的安全设计十分重要,传统回归方程计算最大冲刷坑深度时,在综合考虑相关控制变量和边界条件方面有一定的困难。利用实验室清水条件下桥墩局部冲刷的试验数据,分别分析了流速、有无冰盖、墩径、河床泥沙粒径和水深与桥墩局部冲刷坑深度之间的关系。研究采用BP神经网络的方法,基于量纲分析原理,对影响桥墩局部冲刷产生的相关因子进行
随着国家经济建设的飞速发展,越来越多的城市都开始修建地铁。当地铁隧道平面布置与既有高铁或国铁线路相互交叉时,由于各地地质状况不同、工程背景各异,新修建的盾构隧道掘进过程中带来的地层扰动势必会对隧道邻近的既有线路结构造成不同程度、不同特点的影响。本文以合肥地铁5号线某区间下穿国铁路基和高铁桥梁工程为例,通过理论分析、数值模拟和施工监测相结合的方法,研究盾构隧道下穿施工对既有国铁路基和高铁桥梁结构各种
为了能对沥青混合料单轴压缩动态模量试验进行合理的仿真,本文基于骨料形态特征建立了包含骨料、沥青砂浆、ITZ和空隙的沥青混合料细观虚拟试件,并将仿真实验的计算结果与实验数据进行了对比分析。结果表明,基于仿真实验数据获得的动态弹性模量与室内实验数据获得的结果能较好地吻合。为了研究骨料随机性特征对沥青混合料动态模量的影响,通过随机投放算法生成100个包含随机骨料库的细观虚拟试件,其中骨料截面轮廓采用形态
在寒冷地区河道中,冰盖的存在会改变河道流速分布,河道断面湿周增加近一倍,并增加河道水力阻力。与明流条件相比,冰盖条件下水流最大流速点会向河床移动,导致床面近底流速梯度和切应力增大,使得冲刷比明流条件更严重,加剧了桥墩周围的局部冲刷。过度的局部冲刷会导致桥梁倒塌。桥墩局部冲刷深度的预测是桥梁研究中的一个难点。现有桥墩局部冲刷深度计算式往往无法准确预测桥墩实际冲刷深度,因为洪峰往往持续时间较短,大多数
桥梁吊杆在自然环境的不断侵蚀和长时间的高张拉作用下,表面会产生疲劳微裂纹,如何有效识别微裂纹对于桥梁结构的安全状态、劣化行为、承载力评估等均具有重要的理论意义和工程应用价值。对于杆件的这种接触性缺陷,传统超声检测的回波很难识别出缺陷波信号,而非线性超声检测技术具有非常好的效果。振动声调制技术是非线性超声检测技术的一种,其对于接触型的缺陷尤其是疲劳性的裂纹格外敏感,但非线性检测技术只能判断损伤是否存
水泥稳定碎石材料具有强度高、整体性好、施工工艺较成熟等优点,因此广泛应用于我国各级公路建设中。但水泥稳定碎石基层也存在容易产生裂缝的问题,半刚性基层的抗裂性问题一直是科技人员研究的重点。本文在试验研究的基础上,以提升材料抗裂性为核心,探究可再分散性乳胶粉性能及其对水泥稳定碎石材料性能的影响。本文主要研究内容:(1)可再分散性乳胶粉基本性能,初步探究胶粉对水泥胶砂强度及抗裂性影响。(2)可再分散性乳
π型主梁双跨简支悬索桥,整体刚度小,π型断面抗扭性能较弱且流线型差,分离流和旋涡脱落之间的相互作用更加复杂,因此π形断面大跨度缆索承重桥梁在流固耦合效应下易发生气动共振。鉴于以上原因,进行π型断面双跨简支悬索桥的抗风性能研究很有必要。本文采用数值风洞完成了π型断面三分力系数、颤振导数的识别;进行了双跨简支悬索桥结构三维颤抖振响应仿真,研究考虑流固耦合效应的桥梁结构颤抖振性能;基于k-ωSST湍流模
本文以某新建斜拉桥为研究背景,开展了基于静动载试验的斜拉桥承载能力评定研究。建立了考虑施工误差的桥梁有限元模型,开展了桥梁的静动载试验,分别利用挠度校验系数、频率校验系数和挠度富余系数对桥梁结构的承载能力进行初步评定。为进一步考虑测量误差和环境等不确定因素的影响,利用基于静动力测试数据的贝叶斯有限元模型修正方法,对该桥梁的有限元模型进行修正,并利用修正后的模型对该斜拉桥的主要受力构件的承载承载能力
斜拉桥凭借其优秀的跨越能力和易于结合各种截面形式的主梁等优点在国内外得到快速发展,许多重大工程都采用了这一力学性能优良的桥梁形式。然而,国内对斜拉桥与大悬臂脊骨梁相结合的桥梁结构体系的研究较少。此外,施工控制在桥梁建设过程中发挥着非常重要的作用,是保证斜拉桥建成后达到理想设计状态的关键。本文以孔城河大悬臂脊骨梁斜拉桥为工程背景,基于有限元法,针对斜拉桥悬臂施工受力特点以及锚拉板式索梁锚固结构中的若
脚手架和钢管柱—贝雷梁支架是混凝土桥梁浇筑施工中常用的底部支撑结构。施工过程中支架承受主桥结构重量等各类施工荷载,因此支架结构的力学性能对桥梁的施工质量和施工安全都有重要意义。本文依托某工程段钢筋混凝土系杆拱桥项目,对该混凝土桥下承式模板施工支架结构体系展开研究,给出支架结构布置方案,应用Midas Civil有限元分析软件分别建立立杆和水平杆铰接、半刚接施工支架模型并进行计算分析,探讨在施工荷载