随着城市经济和交通的快速发展,机动车保有量增长迅速,停车需求也随之剧增,然而停车供给却大大滞后于停车需求的发展,以致城市停车问题愈发严重。作为停车泊位的主要提供者,建筑物配建停车场泊位量是否充足是缓解城市停车难问题的关键。对各类型用地进行停车特性分析发现,不同类型的用地停车高峰存在差异性,这就使得其能够在不同的时间段进行停车需求的互补。因此进行混合用地间的泊位共享,适当降低各用地建筑物配建泊位指标,有利于节约土地资源,促进城市停车的供需平衡,改善交通拥堵。本文选取医院、商业、居住3类典型用地进行停车特性调查分析,研究其停车时长、泊位占有率和车辆到离特性,以确定各类型用地的可共享时段。根据混合用地间不同的共享时段,将共享模式分为抑制阶段、理想阶段和鼓励阶段。再对不同用地的停车者分别进行问卷调查,利用二项logit模型分析影响泊位共享行为选择的显著性因素,并建立受显著性因素影响的概率选择模型。针对3种不同的共享模式,结合非垄断出行系数、区位修正、公交修正、泊位共享选择概率分别建立不同的泊位共享需求预测模型。将模型应用到扬州市武警医院片区,计算武警医院片区各用地在泊位共享下的停车需求并根据停车需求结果确定各类型用地的停车配建指标,同时对比各用地在理想阶段和鼓励阶段下的泊位共享停车需求。发现处于同一片区内的不同用地配建指标调整均不相同且与理想条件下的共享泊位折减率有所偏差。