众所周知,国际航运中心是以港口为主要处理平台的城市整体功能定位,所以国际航运中心之间的竞争实际上就是港口之间的竞争,而随着内陆集装箱场站的建设,沿海港口间的竞争日趋激烈,如何争取更广阔的经济腹地和货源成为港口企业目前最关心的事情。而且现代港口正朝着供应链的一个环节发展,港口之间的竞争正演变为港口所参与的供应链之间的竞争。港口已经不是作为运输链中独立的一个点或中心,而是作为供应链中的一个组成环节而存在。这个供应链运行效率的高低不仅取决于港口这个环节,还依赖于与港口连接的每一个环节的运行情况。如何在内陆地区找到下一个高效运转的环节以保证整个供应链的畅通,吸引更多的内陆货源和进口货源是个值得研究的问题。而内陆港就是这个所谓的“下一个高效运转的环节”。但是仅仅找到这个环节还并不能解决真正的根本问题,如何做好两个环节间的互动发展才是关键中的关键。基于上述背景,本文从国际航运中心与内陆港互动发展的机理出发,分析了二者互动发展能够带来哪些效应,然后通过定量模型对二者的互动发展进行了实证研究,最后针对如何促进二者的良性互动发展提出了几点对策与建议。本文对国际航运中心与内陆港的互动发展研究对促进我国港口持续健康发展,增强其国际竞争能力,加快其向第四代港口发展和其国际航运中心地位的确定,从而使之更好地为国民经济和社会发展服务具有重要的理论价值和现实意义。