聚碳酸酯（Polycarbonate，简称PC）是一种无嗅、无味且透明的热塑性材料，被广泛应用于汽车、建材等领域。该材料在汽车挡风玻璃上的应用最早出现于国外，目前国外已经有许多汽车公司使用了PC挡风玻璃，但我国汽车领域对其应用的较少。注塑压缩成型是传统注塑方式的一种高级形式。使用此成型方法加工的制品具有尺寸精度高、残余应力和翘曲变形小等优点。直到二十世纪末，国外才率先利用注塑压缩成型工艺加工如汽车挡风玻璃等大尺寸透明件，但国内对此研究的很少。残余应力是制品在成型过程中产生的一种内应力，这种内应力是影响制品性能的关键因素。而任意成型工艺参数的变化都会改变PC挡风玻璃内部的残余应力，进而影响其性能。因此有必要分别对注塑压缩成型工艺对PC挡风玻璃残余应力的影响及残余应力和工艺参数对PC挡风玻璃性能的影响进行深入的研究。本文采用单因素实验法制定了合理的注塑压缩成型工艺方案，并按照此工艺方案加工PC挡风玻璃制品，为后续的各种试验提供试件。通过楔块试验对PC挡风玻璃制品厚度方向上的流动残余应力进行测试，得出了各工艺参数对流动残余应力的影响规律，并在此基础上分析了各工艺参数影响流动残余应力的原因。在PC挡风玻璃制品的平行和垂直熔体流动方向上分别制取拉伸试样，通过拉伸试验研究了流动残余应力对这两个方向上拉伸力学性能的影响，得出PC挡风玻璃平行熔体流动方向上的屈服强度和断裂伸长率比垂直方向的大，并对其原因进行了分析。利用Moldflow软件对注塑压缩PC挡风玻璃的热残余应力进行了模拟研究，并通过化学浸渍试验对模拟结果的正确性进行了验证，得出了工艺参数对热残余应力的影响规律，并分析了各工艺参数影响热残余应力的原因。分别通过透光率试验、拉伸试验、弯曲试验和冲击试验，得出了工艺参数和残余应力对PC挡风玻璃制品光学和力学性能的影响规律，并分析了工艺参数和残余应力影响PC挡风玻璃制品光学和力学性能的原因。