电动汽车能很好地缓解环境和能源问题，政策是其推广的驱动力。此前政府的激励政策主要有补贴、价格折扣等，很多电动汽车相关研究也是围绕这些政策展开的。中国政府最新出台了双积分政策。该政策一方面规定了企业生产传统汽车需要达到的燃油消耗标准，另一方面又要求企业必须生产一定比例的电动汽车。双积分政策的发布促使传统汽车企业向电动汽车方向转型，然而当前对双积分政策的研究还十分缺少。　　本文以补贴政策和双积分政策为背景，研究了电动汽车市场中各利益相关者之间的博弈，利益主体包括汽车制造商、消费者和政府。在考虑寡头垄断市场结构下，通过构建各个利益相关者的效益模型，分析了不同参数对制造商的生产决策以及社会福利组成要素的影响。随后，求解了不同政策下的均衡解，并代入实际数据进行数值分析，对比了不同政策与无政策背景下的生产者决策和社会福利组成要素，并对补贴政策和双积分政策作出评价。　　结果表明:补贴政策只影响电动汽车的价格，双积分政策能同时影响传统汽车和电动汽车的价格。双积分政策在政府支出上优于补贴政策，但在增加社会福利和扩大电动汽车需求上劣于补贴政策。