论文部分内容阅读
改性二氧化硅基疏水复合织物的制备及综合性能研究
【出 处】
：
新疆大学
【发表日期】
：
2021年01期
其他文献
随着《国家综合立体交通网规划纲要》颁布实施及城市化进程的不断发展,未来城际铁路、高速铁路及城市轨道交通势必联系得更加紧密,同时列车运行对周边环境造成的影响将愈发引人关注。现行轨道交通环境振动响应的预测与评价工作仅在工程设计建造之初,运用经验预测公式对沿线进行振动预测,但其预测精度受地质条件、轨道交通制式、基础结构等复杂因素的影响较大,难以准确预测。对于现行轨道交通环境振动预测中所存在的经验预测公式
列车在实际的制动过程中因存在多种影响系统动力学行为的因素,如制动压力、列车速度和制动构件的磨损状态等,使得制动系统产生摩擦自激振动及噪声。其中,制动压力的响应过程对制动系统的影响也不可被忽视,若制动压力响应合理,将有助于保障列车平稳减速或准确停车,减少振动、磨损及噪声污染。目前高速列车的制动工况更加复杂多样,所以模拟仿真制动过程中两种制动工况下制动压力的动态响应对制动系统动力学行为的影响,可以为系
高速铁路进入大城市与城市轨道交通网相接驳是未来轨道交通发展的趋势。根据城市轨道交通成熟的建设经验,高速铁路要契合现代化城市发展必须要解决其引起的环境振动和噪声问题,减振轨道用于高速铁路是大势所趋。目前城市轨道交通广泛采用轨道分级减振措施,取得了良好的振动控制效果。但减振轨道在高速铁路中的应用尚处于研究和试验阶段。本论文借鉴城市轨道交通减振轨道的成熟工程经验,以车辆-轨道耦合动力学理论为基础,结合有
内燃机中最核心的摩擦副是活塞环-缸套,它们对保证内燃机的稳定工作有重要的意义。在工作过程中,活塞环与缸套之间极易发生磨损。特别是高温高压易腐蚀的工作环境,则要求活塞环自身具有良好的耐磨性能。在工程实际中,经常通过对活塞环进行表面涂层处理来提高活塞环的耐磨性能。本文选择热固性聚酰亚胺（TPI）作为涂层基体材料,利用硅烷偶联剂（APS）合成了聚酰亚胺（TPI）、还原石墨烯（r-GO）和碳化硅（Si C