随着国家经济的快速发展，道路交通拥堵、交通事故频发和交通环境污染等交通问题也日益严重，交通系统的通行能力成为城市交通系统规划、建设、维护、运营、管理的重要依据。 环形交叉口作为城市交叉口的重要组成形式，其交通流特征与常规的公路环形交叉口有很大区别，对城市交通条件下，环形交叉口通行能力和延误的研究，可以有效提高交叉口的交通效率，减少交通事故，进而使整个城市交通问题得到缓解。 本文在分析城市环形交叉口通行能力影响因素的基础上，进行实地调研和调查数据分析，根据数据分析结果，主要研究了行人和非机动车干扰条件下，城市环形交叉口的通行能力和延误的模型，以期为环形交叉口的合理改造提供准确的指引。 首先，本文在分析城市无信号环形交叉口交通流特性的基础上，分析了行人非机动车、交通渠化、信号设置和公交站点设置等对城市环形交叉口通行能力的影响，分析研究现状确立本文应该研究的内容以及研究方法，给本论文一个良好的定位。 其次，选定典型的城市无信号环形交叉口，选用科学合理的数据采集手段和调研方法进行实地调研，并对调查数据的进行整理和分析，标定了行人穿越机动车的临界间隙、非机动车折减系数、车头时距分布、行人到达分布等，为交叉口通行能力和延误的研究提供了数据依据： 再次，在对调查数据的整理分析的基础上，主要考虑在行人和非机动车的干扰条件下，运用容量限制法综合考虑了交织段和进口道通行能力对环形交叉口通行能力的限制，给出城市无信号环形交叉口通行能力的计算方法，建立了城市无信号环形交叉口的延误模型； 最后，根据对南京市四平路广场环形交叉口的实地调研，运用本文给出的通行能力和延误的计算方法进行实例分析，计算出该环形交叉口的通行能力和延误水平，并且评价了交叉口的服务水平。验证了城市无信号环形交叉口通行能力和延误的计算方法。