随着科技的不断进步，数控产业的发展主要表现为高精度、高速度、高柔性、高可靠性和智能化、网络化、复合化、绿色化。而在机床行业中，高速数控机床的高速度、高精度特点对机床系统的动刚度要求很高，提高机床系统各个部分的动刚度是高速机床结构设计的重要方向。考虑到机床等各类机械产品，都是由多种不同的零部件组装而成的，这必然使得机构中存在各样的结合面，研究表明结合面对机床动态性能的影响非常大，是决定机床系统总柔度和总阻尼的主要因素，当在结合面间加入润滑油类介质时，可以很好的改善结合面的接触性能。基于这些研究基础，采用多孔含油材料作为结合面的一部分，并对其动态特性进行实验研究。　　以分形接触理论为基础，分析多孔金属含油材料结合面间的分形模型，在多孔含油材料结合面间，将接触部分分为固体接触和液体接触，且这两者属于并联连接。分析多孔含油结合面的法向刚度和阻尼模型，实验采用分时快速稳态正弦扫频激振方法，对结合面基础特征进行数据采集，通过结合面单位面积参数识别的方法，研究多孔含油材料结合面的动态特性。在不同法向载荷条件下，通过实验测试了不同孔隙率的多孔含油材料结合面的刚度特性和阻尼特性，结果表明，相对于常规材料，多孔含油材料结合面的刚度和阻尼均有增加;在一定的范围内增加孔隙率后，结合面的刚度有一定增加，阻尼增大两到三倍;增大结合面的法向载荷后，结合面的刚度和阻尼均增大，这些结果进一步说明了多孔含油材料在提高结合面动态特性方面的优势。　　研究中以提高机床导轨结合面的动态性能为目标，建立含油结合面的刚度和阻尼模型，用实验的手段验证多孔含油材料相对于常规材料在结合面动态特性方面的优势。对结合面刚度和阻尼参数的研究，进一步完善数控机床导轨结合面的理论设计体系，为研究获得高刚度、大阻尼结合面的方法提供了理论依据，研究成果在提高机床动态特性，获得高性能高速机床结构的轻量化设计中，具有重要的应用前景。