铁路是交通基础设施建设的重要组成部分,随着“一带一路”概念的提出,国家加大对铁路的建设,尤其是西北地区铁路的建设。铁路施工阶段的高耗能直接给当地能源供应带来压力,而且施工阶段的能耗浪费现象严重。如何针对铁路施工阶段的节能工作进行合理的评价成为能源节约首要进行的工作。由于尚未建立一套针对铁路施工阶段节能与能源利用的评价体系,影响能源节约的因素有哪些,并且影响程度如何,并不清晰,施工企业很难抓住重点进行节能工作的深入研究,采取相应的节能措施。以国家标准和相关规范为依据,并结合施工现场的调研,对定量指标和定性指标进行评价标准的制定。将综合评价结果共分为优、良、中、合格、不合格五个等级。根据评价语言离散标尺,对指标进行打分。通过对构建评价方法的研究,深入施工现场,通过咨询相关专家,初步筛选出30个指标,再利用李克特量表进行专家打分,结合系统聚类分析法、比重法,对节能评价体系进行优化,得出共包含2个一级指标,6个二级指标,19个三级指标的节能与能源利用评价体系。每个指标对能源节约的效果影响程度不同,因此指标权重的确定尤为重要,本文分析了现有典型赋权方法,为了能够更加合理确定权重值,最后选用基于spearman相关系数的综合赋权法求取权重。该方法集合了主、客观赋权方法各自的优点。为了能够让施工企业找出施工过程能源节约不理想的具体区域,采用了区间逼近的方法,从上往下逐级进行评价的方法,即第三级指标对第二级指标进行评价,得出第二级指标的具体评级等级结果和效果分值,再利用第二级指标得到的评价分值对第一级指标进行评价。最后计算得出综合评价结果。利用本文建立的评价体系、评价标准,通过模型的计算,对宝兰高铁甘肃段的施工阶段节能与能源利用效果进行了实例验证,最后得出的评价结果为中等,偏向合格。