轮毂上螺母螺栓联接是一种相对复杂的联接方式,其螺母为锥面螺母,与支撑面配合方式为圆锥面过盈配合,这种配合方式具有定心好、接触强度大、装拆方便等特点。作为轮毂上重要的联接方式,提高螺栓以及螺母连接的可靠性,有效提升螺栓预紧力大小,是轮毂安全性能的保障。分析了不同拧紧控制方法的主要特点以及实际应用性,根据不同拧紧控制方法的特点结合实际情况确立了扭矩法控制轮毂上螺栓预紧力。根据轮毂上螺母圆锥面过盈配合方式,建立了螺母与支撑面应力分析模型,分析了螺母与支撑面应力特点以及分布情况。根据静力学平衡条件、弹塑性理论以及螺母圆锥面过盈配合特点,推导了轮毂上螺栓预紧力求解模型。应用数值计算方法,在MATLAB中构造循环算法,以螺母位移为循环变量求解轮毂上螺栓数值。分析了总扭矩、螺母支撑面摩擦力矩、螺栓预紧力与位移关系。根据总扭矩、螺栓预紧力与螺母位移变化关系,分析了螺纹副摩擦系数、支撑面摩擦系数、螺母锥面角度等基本参数对螺栓预紧力以及螺母支撑面摩擦力矩的影响规律,分析了螺纹副摩擦、螺母与支撑面摩擦的摩擦特性以及影响因素。分析了各个实验设备的主要功能及其应用,分析了轮毂上螺栓应变实验基本原理、实验基本条件。通过改变实验试件的基本参数,分析了螺母锥面角度、支撑面摩擦状态改变对轮毂上螺栓预紧力的影响,分析比较了实验结果与理论数值结果。