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运营地铁上方或周围环境变化对地铁隧道周围土体的扰动,可能会使其结构产生一系列复杂的病变,快速获取病害结构变形特征,并对其进行整治成为亟需研究的问题。文章以某运营地铁 K19+933~K20+092区间段夹层板开裂的隧道结构为研究对象开展研究。 (1)对运营地铁抢险工程进行现场勘查,对隧道结构及周边环境调查,并采集相关资料,包括工程地质与水文地质情况、工程结构概况与工程险情情况,并根据险情情况制定初步紧急抢险方案。 (2)根据现场资料,利用有限元分析软件模拟隧道结构,建立考虑该段隧道上方基坑施工影响下隧道开裂的有限元计算模型;对有限元分析中的模型参数的选取、迭代方法的采用、本构模型的关系、接触面、荷载边界的设置进行讨论,验证可行性;模拟分析整体结构的变形趋势,并对其短期变形做出预测,分析出变形情况以及对应控制措施。 (3)对整个抢险工程进行变形监测。确定监测方案,包括监测内容、监测项目、监测点位布设、监测方法与安全判别方法。采用自动化监测与人工监测相结合的方法,对监测段进行实时动态监测,采集数据,整理分析。为出现同类结构变形的地铁隧道的监测与控制提供指导与参考。 (4)对隧道双线结构全面进行无损病害检测,根据病害检测结果与结构变形情况提出相应的治理措施,对症下药,综合治理,排除隐患,保障该段隧道不会因为病害加深而造成二次事故。 所采用的工程监测、分析、检查与治理措施保证了运营地铁隧道抢险工程的施工安全,并对类似工程具有借鉴与指导意义。