运营地铁上方或周围环境变化对地铁隧道周围土体的扰动，可能会使其结构产生一系列复杂的病变，快速获取病害结构变形特征，并对其进行整治成为亟需研究的问题。文章以某运营地铁 K19+933～K20+092区间段夹层板开裂的隧道结构为研究对象开展研究。　　（1）对运营地铁抢险工程进行现场勘查，对隧道结构及周边环境调查，并采集相关资料，包括工程地质与水文地质情况、工程结构概况与工程险情情况，并根据险情情况制定初步紧急抢险方案。　　（2）根据现场资料，利用有限元分析软件模拟隧道结构，建立考虑该段隧道上方基坑施工影响下隧道开裂的有限元计算模型；对有限元分析中的模型参数的选取、迭代方法的采用、本构模型的关系、接触面、荷载边界的设置进行讨论，验证可行性；模拟分析整体结构的变形趋势，并对其短期变形做出预测，分析出变形情况以及对应控制措施。　　（3）对整个抢险工程进行变形监测。确定监测方案，包括监测内容、监测项目、监测点位布设、监测方法与安全判别方法。采用自动化监测与人工监测相结合的方法，对监测段进行实时动态监测，采集数据，整理分析。为出现同类结构变形的地铁隧道的监测与控制提供指导与参考。　　（4）对隧道双线结构全面进行无损病害检测，根据病害检测结果与结构变形情况提出相应的治理措施，对症下药，综合治理，排除隐患，保障该段隧道不会因为病害加深而造成二次事故。　　所采用的工程监测、分析、检查与治理措施保证了运营地铁隧道抢险工程的施工安全，并对类似工程具有借鉴与指导意义。