研究表明,影响汽车使用性能的一个主要因素是汽车动力传动轴系的扭转振动及其所产生的噪声,为了降低噪声,衰减振动,改善汽车驾驶的平顺性,早期人们开发出了离合器从动盘式扭振减振器,近些年来,出现了双质量飞轮式扭振减振器,此新式扭振减振器凭借其优良的减振降噪性能正在逐渐取代传统的离合器从动盘式减振器,广泛的应用于汽车上。双质量飞轮式扭振减振器的广泛使用带动了它的生产,大批量生产就需要制定科学规范的生产检验规范,来确保产品的合格性。国外的理论研究及制造已经趋于成熟,但是国内的研究处于起步阶段,很多技术都不成熟。本文针对这个问题,结合国内企业实际情况,在已有的研究的基础之上,归纳总结设计出了一套双质量飞轮式扭振减振器检验规范。主要做了以下一些工作：1、建立轴系扭振计算模型。根据当量化建模原则,结合双质量飞轮传动轴系的实际特点,对整个传动轴系各部件进行转动惯量、扭转刚度的当量化计算。根据变速器的不同档位建立各档位下相对应的动力学计算模型。并选取怠速和行驶某档进行计算,从理论上分析双质量飞轮的减振性能；2、以VM25C乘用车柴油机匹配LUK1005060RAA双质量飞轮扭振减振器的轴系为研究对象,设计了双质量飞轮性能检测方法,主要包括扭振试验台的工作原理、设计方法、搭建方法、试验方法；3、建立影响双质量飞轮性能的三个主要参数(转动惯量、刚度、阻尼)的检测检验方法,阐述了检测原理以及相关试验台架的搭建原理、方法,并对部分试验方法进行了试验验证；4、根据这些设计的试验方法,提出了一套相对完整的双质量飞轮检验规范,包括设计规范、性能检验规范、参数检验规范、生产检验规范等。