加劲钢桁连续刚构桥作为一种新型的桥梁结构形式,不仅能够提高桥梁整体刚度,还可以有效解决传统连续刚构桥存在的跨中下挠和梁体开裂问题。论文以银西高铁漠谷河2号特大桥为工程依托,结合下承式组合桁架桥的特点,对该桥进行了施工控制、参数分析和合龙优化,主要工作如下:(1)介绍不同形式的钢桁-混凝土组合结构的发展历程,并对桥梁施工控制技术的国内外发展和应用研究进行了简单总结。(2)采用有限元软件Midas Civil建立全桥施工过程的计算模型,分析了该桥各施工阶段的位移和应力,为后续实际施工控制奠定理论基础。(3)分析了混凝土材料参数、预应力损失参数和温度变化对桥梁线形和内力的影响,提出相关修正建议。通过对合龙后的桥梁进行温度效应分析,提出了加劲钢桁的适宜拼接温度为5~15℃;(4)针对该桥制定了合理的施工控制方案,将施工过程中的实测数据与理论数据进行分析对比,结果表明该桥线形和应力均得到了很好的控制,满足设计要求,并分析了施工控制中出现误差的主要原因。(5)桥梁实际合龙温度与设计合龙温度存在偏差,利用有限元软件计算,优化了顶推位移和顶推力,确定了桥梁5℃合龙时的顶推力为7300kN,合龙结果表明有限元计算的顶推力较为准确;通过Midas FEA建立加劲钢桁与混凝土主梁的局部实体模型,分析了钢混连接部位的应力集中现象,并提出了相应的控制措施。