非“退市后再上市”、非“新瓶装旧酒”、发行价总体合理

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基于矿山铁路道岔转辙机安装装置与尖轨连接处尖端铁出现故障的现象,通过三维建模、有限元模态分析了故障主要原因。研究结果表明,转辙机安装装置尖端铁断裂主要原因是道岔斥离轨振动致使转辙机安装装置出现共振,通过加强矿山铁路维护,提高转辙机安装装置尖端铁强度,杜绝道岔系统出现共振现象,从而降低转辙机安装装置故障率。
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针对地铁转辙机振动大,且与所连接的安装装置螺栓和称套易松动、磨损、损坏等问题,以上海地铁4号线宝山站下行线道岔第1牵引点为例,采用现场测试和有限元仿真的方法,进行三维建模、有限元模态分析和随机振动分析。结果表明:密贴侧尖轨低频振动通过动作杆件传递到转辙机是造成转辙机振动异常和连接件紧固状态异常的主要原因。据此提出减振建议,并利用有限元仿真对比的方式验证了方案的可行性。
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某铁路段列车支撑转辙机弯板在服役过程中发生断裂。对断裂弯板进行了生产厂家工艺调研、宏观检验、化学成分分析、金相检验和断口分析。结果表明:列车支撑转辙机弯板断裂失效为疲劳断裂。开裂转辙机弯板采用双筋板焊接结构,开裂基本沿短竖焊缝熔合线分布。该焊缝在正常工况下,主要受转辙机的承重压力及车辆通过时弯板上下振动形成的交变载荷,属于受工作应力最大的区域。弯板开裂的主要原因为受正应力的短竖焊缝焊接接头质量较差
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