推动“平安嘉兴”建设再上新台阶

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涡激振动是一种广泛存在于工程领域的振动现象,由于其在海洋结构物、冷却塔、桥梁、热换器和输电线路方面等工程应用中的重要意义,近五十年来得到了广泛的研究。而近年来由于能源问题,利用涡激振动机理进行发电的研究具有重要的参考价值。本文主要通过实验及数值模拟的方法研究了亚临界雷诺数、低质量比下串联双圆柱的涡激振动。实验模型中,两个圆柱均为刚性圆柱,其中上游圆柱固定,下游圆柱弹性限制,且下游圆柱只在横流向发生
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我国鱿鱼钓船型设计手段相对落后,阻力估算方法大多使用日本渔船阻力图谱,此图谱以95总吨位木质鲣鲔渔船为母型船,通过系列船模的拖模试验结果绘制而来。其适用范围为比较小,且有效马力估算值偏大。而近些年我国建造的远洋鱿鱼钓船,大都总长在60m到75m之间,以本文选用的66m总长远洋鱿鱼钓船为例,满载排水量达到约1484t,日本渔船阻力图谱已经严重不适用。因此,需要研发适用于我国远洋鱿鱼钓船型的阻力图谱。
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近年来,高精度传感器和卫星发射技术得到了长足发展和进步,使得在短时间内获取全球任意位置高精度遥感图像成为可能。同时,基于卷积神经网络的图像检测与识别技术自2012年Alex Net问世后,也实现了理论的快速发展和工程的大量落地。目前,针对海上搜救、军事监控和渔业管理等应用场景,仍然大量采用人工搜索、雷达声呐等传统方案,存在搜救效率低、人工成本高、对抗隐身和恶劣地形能力差等缺陷。相较于传统方法而言,
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在船厂,船体双曲率外板的成形工艺一般采用气体火焰为热源的水火弯板工艺。火焰热源高度依赖于工人对热量输入的控制,再现性低。近年来,感应加热由于其热源易控制,成形率好等优点,逐渐成为船体外板成形的研究热点。高频感应加热研究多采用热弹塑性有限元方法进行,该方法模拟结果准确,但计算耗时长,且只适用于加热线数量较少的钢板变形预测。据此本文在传统固有应变等效载荷法基础上进行改进,通过考虑固有应变沿加热线分布情
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随着陆地资源被不断开采,海洋资源越来越受到各个国家的重视,人类的生存和发展将会更多地依赖海洋,因此在合理利用陆地资源的同时,必须高度重视海洋资源的开发利用。水下机器人是探索海洋资源的常用工具之一,传统的水下机器人外壳形状多为水滴形、鱼雷型、Myring型等,对碟型形状的水下机器人研究匮乏。相比于传统的水下机器人,碟型水下机器人稳定性更好,且在苛刻环境中运动性能更优。碟型水下机器人的外部壳体是水下机
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近年来,水射流开沟机器人在海洋铺管、埋缆、维修中的应用越来越广泛。研究分析海底开沟设备的射流破土开沟效果,有助于优化开沟机器人的结构,并为工程应用提供参考依据。工程应用中遇到的多为三维移动射流冲刷问题,而现有的研究多为二维定点射流冲刷。针对上述问题,本文基于三维特征开展了固定喷嘴、移动喷嘴以及不规则地形条件下的射流冲刷效果研究。主要内容总结如下:首先,介绍了海底开沟装备技术,重点分析了国内外海底射
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钢板桩作为一种常见的围堰支护施工技术,为水中桥梁基础的建设提供了施工平台,为施工安全保障提供了保障。在论述桥梁桩基础工程中钢板桩围堰施工技术相关问题基础上,分析了其在桥梁施工中的具体应用,讨论了钢板桩围堰的结构受力情况,并对钢板桩施工的主要工艺和质量控制措施进行阐述。
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随着现代生活质量的提高,生态环境也日益成为人们的关注焦点。全球气候变暖、海平面升高,使低碳环保成为人们的共识。为了控制船舶的碳排放,国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)于2011年确立船舶能效设计指数(Energy Efficiency Design Index,EEDI),从2013年开始强制实施。优化EEDI的方法有很多,典型的是采取节
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鲨鱼皮表面因具有盾鳞微结构进而拥有优异的减阻性能,该性能满足船舶航行所需,因此受到船舶与海洋工程领域的关注,在船舶与海洋工程领域的实际应用中,需制备减阻性能稳定、方便制备、可以贴合船体表面的仿生鲨鱼皮,传统制备方法存在需要高精尖加工设备、制备工艺复杂、微结构过于简化等问题,而模板法因具有工艺简易、对制备环境要求较低、容易大批量生产等优点,契合船舶与海洋工程领域应用的需求。因此,本文针对模板法制备仿
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管道系统作为船舶的重要组成部分之一,具有布局空间复杂和约束条件繁多等特点,因此通常采用人工的方式进行设计,造成船舶管道设计的效率和质量较低。为解决船舶管道设计过程中存在的问题,进一步提升船舶管道设计的效率与质量,本文从管道标准件库、CATIA二次开发、管路路径优化算法和管道设计软件系统集成这四个方面对船舶管路CAD设计进行了研究。针对管道设计规范繁琐,管道设计标准件类型众多等问题,本文对管道设计专
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