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摘要：桥梁工程在施工中或使用中经常出现系列通病，其不仅影响了桥梁的使用功能，且会导致质量安全事故而对人们生命财产带来损害，文章从高填土下沉、钻孔灌注桩、桥头跳车、伸缩缝等角度论述了桥梁工程常见质量通病及其防治措施。
关键词：桥梁；钻孔桩；桥头跳车；伸缩缝
Abstract: during the construction of bridge engineering or use often appears in series common failing, its not only affects the use function of the bridge, and will lead to the quality and safety of lives and property of the people and accident harm, this article from the GaoTianTu sinking, bored piles, the bridge jumps off, is adjustable seam discussed the common quality problems and bridge engineering control measures.
Keywords: bridge; Drilling pile; The bridge jumped; Expansion joints
梁质量通病进行研究并预防对实现桥梁的经济效益和社会效益具有非常现实的意义。
1 高填土下沉
1.1 现象及成因
在桥头引道高填土或立交桥互通匝道填方部位往往在桥梁通车一段时间后发生下沉现象，其会导致路面变形、开裂或下陷等，究其原因主要为压实度控制不好、填土分层过厚、东施措施不当等施工因素及填方材料最大干容重及最佳含水量存在误差、材料压缩系数过大或采用高塑性指数的粘性土等因素导致【1】。
1.2 控制措施
应按照路面平行线来分层控制填土标高，并按照试验路路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填土厚度，在新旧填土的衔接部位应严格控制填土接茬台阶的最小长度，以免接茬部位超厚导致压力不足；在填土夯实过程中应防止漏夯或夯实不足，并严禁超厚填土，对于机械难以夯实部位应用小型机具进行补夯；冬季施工时应保证土体在未受冻的情况下回填以免压实密度不均匀导致土体下沉；用多种土回填时应按照不同土体类别进行击实实验，避免采用一种土体击实实验作为所有填土的压实度标准。
2 桥头跳车
2.1 桥头跳车及其成因
桥梁桥头跳车及结构物背后路堤差异沉降都是桥梁常见病害，其直接表现为路面桥面衔接错台导致的桥头跳车，其不仅影响正常行车的舒适性和安全性，并会在经济上造成很大损失，其形成原因可从地基、填料、桥台等方面分析。
2.2 防治措施
基本要求。对所有结构物背后填土应尽量同路基填方同时进行，结构物施工所用场地应尽量不占用路基填土范围，若必须占用则应加宽背后填土宽度以保证压路机能够横向碾压；应复查其与已完成的路堤结合部位的压实度，若压实度不合格则结合部应延长至合格范围，之后开挖高度<30cm、长度>50cm的台阶以便衔接密实。
地基处理。对位于V型沟内涵洞、通道应先清除内部杂物，为保证台背填土与原土结合紧密则应预先将沟壁开凿为台阶状；对淤泥质地基，若厚度<2.Om应采用与台背回填相同材料进行置换，厚度超过2.0m应专门制定方案，对含水量和孔隙比较大且富含有机质的粘性土层应进行换填处理；无论台背采取何种措施进行处理都不可待替地基处理。
路基处理。应尽量选择板体性好、可压缩性小、压实快及透水性强的材料，并应保证填料级配相当，若采用非透水性土则应掺加灰剂量≥6％的Ⅲ级以上石灰进行改良，采用塑性指数较小的土体应掺入灰剂量≥3.5％的普通硅酸盐水泥进行稳定；对台背填土高度不超过8.0m应在其高度范围内全部采用符合要求的填料回填，当台背处地面起伏不平则应以最低点计算；若桥台为重力式U型，因其腔内难以实现大型机械施工因此应用小型机具进行夯实；台背填土高度超过8.0m则路堤顶面以下8.0m范围内采用上述方法处理，8.0m以下部分采用与路堤相同填料填筑。
拱桥、桥涵、通道。对于拱板顶、涵道或通道覆土厚度超过2.0m的可用与路堤相同的填料填筑，但其压实度在沿路线长20m长的范围内进行控制，并在路基全高范围内采用95%；对压缩河床的桥梁、位于河滩内的引道路堤，若桥位附近有河卵石土，其回填范围应延长至河滩内路堤全长，填挖交界部位距回填處理末端较近时应全面处理，并保证其结合紧密。
土工格栅。其是一种具有高抗拉强度的材料，并有良好的水稳性，首先应挖开基坑砌筑构造物，并将构造物砌筑到一定标高，之后用沙砾或其他材料经构造物两端场地填平并进行压实，之后分层填筑砾石到构造物的砌筑标高，现在构造物两端5-10m范围内铺一层土工格栅，将30-80cm长的格栅伸入构造物内，之后再铺筑一层将格栅的一段压入构造物内，压入长度自下而上逐层减少以保证层间剪切齿缝；在砌筑时应保证压入层的砂浆充分，背包石压紧格栅末端不得留缝隙以免对层间粘接力造成影响【3】。
加筋土整体式桥台。其是由筋带和填料之间的摩擦作用实现，适用于解决软土地基路桥结合部位产生的差异沉降。
刚柔过度台背回填。因结构物台背是由较大石块或钢筋混凝土浇筑而成其属于刚形体，而路基则是由柔性较大的土体填筑而成，属于强塑性体，相互间存在较大的刚度差，其势必引起较大的相对变形差和较大的刚度突变，因此台背回填物应采用刚度介于路基土和结构物材料刚度间的材料，并沿其长度方向变化其厚度，即实现台背回填与路基接头采用一定的倾斜角相连接以实现回填整体刚度沿路长度方向逐步变化，最终实现刚柔过渡。其所用材料一般为二灰土、水泥稳定砂砾土或石灰土等材料进行分层压实，其填筑厚度一般为10-15cm。
伸缩缝位置。可在台背一定范围内的路面伸缩缝采用工厂化生产的嵌入式塑胶条以减少沥青用量，或尽量将桥面上伸缩缝位置移至与桥头相邻的墩上而将桥头部位改为桥面连续来减少桥头跳车的机会。
3 伸缩缝常见通病及防治措施【4】
焊接质量缺陷。首先应调整钢筋位置实现相互连接的钢筋并齐以利于焊接，并应保证预埋筋有足够预留长度，对长度不足的应将其凿出进行焊接；焊接过程中应控制电流防止焊接时发生咬肉现象。
缝宽偏大。应严格控制预制梁的规格尺寸和斜交梁的方向和角度，并严格控制墩台跨径确保其精度达标，在安装梁时应按照测量放样的位置进行安放以保证梁两端缝隙大小均匀，对缝宽过大的在安设伸缩缝时应适当加强，对缝隙过小的应加工出可供梁伸缩的缝隙。
伸缩装置不平整。应将伸缩缝角钢或型钢校正到位，使其线形与桥面拱形相一致，角钢间高差符合要求；对橡胶板伸缩缝安装应根据季节和气温控制其温差预留量，保证温度变化后橡胶板不起拱或凹下；伸缩缝的固定螺栓应紧固可靠，对经常发生震动或反复荷载部位应有防振止松措施。
角钢线形偏差过大。在加工角钢时应避免局部加热，应轮转着跳档作业以免翘曲变形，并应有适当的夹角保证角钢的加工质量，角钢安装时应精心校正。
变形缝漏水。应采用整条橡胶止水带连续施工，其端头应埋入混凝土内，对“U”型铁皮应沿水流方向搭接，并坐满浆且其端头应置入混凝土内。
4 结语
桥梁工程施工质量优劣在很大程度上决定着桥梁的使用功能和经济及社会效益的产生，在施工中应本着实事求是的态度对桥梁工程质量通病进行创造性的防治，并应从设计、施工及养护等方面采取措施确保施工质量，一旦出现损害则应选择合适的时机进行修补，最终形成思想重视、管理及时、技术合理、措施得力，各环节齐抓共管，才能最终保证最终质量。
参考文献：
【1】沙庆林.高速公路沥青路面早期破坏现象及预防[M].北京:人民交通出版社，2001．
【2】沈金安.高速公路沥青路面早期损坏分析与防治对策[M].北京：人民交通出版社，2004．
【3】余耿锋.浅析道路桥梁存在的一些安装质量问题[J].建材与装饰,2010年07月.
【4】杨春林,孙义亮.浅谈桥梁工程中存在的质量通病及防治方法[J].林业科技情报,2009 Vol.41 No.2.
关键词：桥梁；钻孔桩；桥头跳车；伸缩缝
Abstract: during the construction of bridge engineering or use often appears in series common failing, its not only affects the use function of the bridge, and will lead to the quality and safety of lives and property of the people and accident harm, this article from the GaoTianTu sinking, bored piles, the bridge jumps off, is adjustable seam discussed the common quality problems and bridge engineering control measures.
Keywords: bridge; Drilling pile; The bridge jumped; Expansion joints
梁质量通病进行研究并预防对实现桥梁的经济效益和社会效益具有非常现实的意义。
1 高填土下沉
1.1 现象及成因
在桥头引道高填土或立交桥互通匝道填方部位往往在桥梁通车一段时间后发生下沉现象，其会导致路面变形、开裂或下陷等，究其原因主要为压实度控制不好、填土分层过厚、东施措施不当等施工因素及填方材料最大干容重及最佳含水量存在误差、材料压缩系数过大或采用高塑性指数的粘性土等因素导致【1】。
1.2 控制措施
应按照路面平行线来分层控制填土标高，并按照试验路路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填土厚度，在新旧填土的衔接部位应严格控制填土接茬台阶的最小长度，以免接茬部位超厚导致压力不足；在填土夯实过程中应防止漏夯或夯实不足，并严禁超厚填土，对于机械难以夯实部位应用小型机具进行补夯；冬季施工时应保证土体在未受冻的情况下回填以免压实密度不均匀导致土体下沉；用多种土回填时应按照不同土体类别进行击实实验，避免采用一种土体击实实验作为所有填土的压实度标准。
2 桥头跳车
2.1 桥头跳车及其成因
桥梁桥头跳车及结构物背后路堤差异沉降都是桥梁常见病害，其直接表现为路面桥面衔接错台导致的桥头跳车，其不仅影响正常行车的舒适性和安全性，并会在经济上造成很大损失，其形成原因可从地基、填料、桥台等方面分析。
2.2 防治措施
基本要求。对所有结构物背后填土应尽量同路基填方同时进行，结构物施工所用场地应尽量不占用路基填土范围，若必须占用则应加宽背后填土宽度以保证压路机能够横向碾压；应复查其与已完成的路堤结合部位的压实度，若压实度不合格则结合部应延长至合格范围，之后开挖高度<30cm、长度>50cm的台阶以便衔接密实。
地基处理。对位于V型沟内涵洞、通道应先清除内部杂物，为保证台背填土与原土结合紧密则应预先将沟壁开凿为台阶状；对淤泥质地基，若厚度<2.Om应采用与台背回填相同材料进行置换，厚度超过2.0m应专门制定方案，对含水量和孔隙比较大且富含有机质的粘性土层应进行换填处理；无论台背采取何种措施进行处理都不可待替地基处理。
路基处理。应尽量选择板体性好、可压缩性小、压实快及透水性强的材料，并应保证填料级配相当，若采用非透水性土则应掺加灰剂量≥6％的Ⅲ级以上石灰进行改良，采用塑性指数较小的土体应掺入灰剂量≥3.5％的普通硅酸盐水泥进行稳定；对台背填土高度不超过8.0m应在其高度范围内全部采用符合要求的填料回填，当台背处地面起伏不平则应以最低点计算；若桥台为重力式U型，因其腔内难以实现大型机械施工因此应用小型机具进行夯实；台背填土高度超过8.0m则路堤顶面以下8.0m范围内采用上述方法处理，8.0m以下部分采用与路堤相同填料填筑。
拱桥、桥涵、通道。对于拱板顶、涵道或通道覆土厚度超过2.0m的可用与路堤相同的填料填筑，但其压实度在沿路线长20m长的范围内进行控制，并在路基全高范围内采用95%；对压缩河床的桥梁、位于河滩内的引道路堤，若桥位附近有河卵石土，其回填范围应延长至河滩内路堤全长，填挖交界部位距回填處理末端较近时应全面处理，并保证其结合紧密。
土工格栅。其是一种具有高抗拉强度的材料，并有良好的水稳性，首先应挖开基坑砌筑构造物，并将构造物砌筑到一定标高，之后用沙砾或其他材料经构造物两端场地填平并进行压实，之后分层填筑砾石到构造物的砌筑标高，现在构造物两端5-10m范围内铺一层土工格栅，将30-80cm长的格栅伸入构造物内，之后再铺筑一层将格栅的一段压入构造物内，压入长度自下而上逐层减少以保证层间剪切齿缝；在砌筑时应保证压入层的砂浆充分，背包石压紧格栅末端不得留缝隙以免对层间粘接力造成影响【3】。
加筋土整体式桥台。其是由筋带和填料之间的摩擦作用实现，适用于解决软土地基路桥结合部位产生的差异沉降。
刚柔过度台背回填。因结构物台背是由较大石块或钢筋混凝土浇筑而成其属于刚形体，而路基则是由柔性较大的土体填筑而成，属于强塑性体，相互间存在较大的刚度差，其势必引起较大的相对变形差和较大的刚度突变，因此台背回填物应采用刚度介于路基土和结构物材料刚度间的材料，并沿其长度方向变化其厚度，即实现台背回填与路基接头采用一定的倾斜角相连接以实现回填整体刚度沿路长度方向逐步变化，最终实现刚柔过渡。其所用材料一般为二灰土、水泥稳定砂砾土或石灰土等材料进行分层压实，其填筑厚度一般为10-15cm。
伸缩缝位置。可在台背一定范围内的路面伸缩缝采用工厂化生产的嵌入式塑胶条以减少沥青用量，或尽量将桥面上伸缩缝位置移至与桥头相邻的墩上而将桥头部位改为桥面连续来减少桥头跳车的机会。
3 伸缩缝常见通病及防治措施【4】
焊接质量缺陷。首先应调整钢筋位置实现相互连接的钢筋并齐以利于焊接，并应保证预埋筋有足够预留长度，对长度不足的应将其凿出进行焊接；焊接过程中应控制电流防止焊接时发生咬肉现象。
缝宽偏大。应严格控制预制梁的规格尺寸和斜交梁的方向和角度，并严格控制墩台跨径确保其精度达标，在安装梁时应按照测量放样的位置进行安放以保证梁两端缝隙大小均匀，对缝宽过大的在安设伸缩缝时应适当加强，对缝隙过小的应加工出可供梁伸缩的缝隙。
伸缩装置不平整。应将伸缩缝角钢或型钢校正到位，使其线形与桥面拱形相一致，角钢间高差符合要求；对橡胶板伸缩缝安装应根据季节和气温控制其温差预留量，保证温度变化后橡胶板不起拱或凹下；伸缩缝的固定螺栓应紧固可靠，对经常发生震动或反复荷载部位应有防振止松措施。
角钢线形偏差过大。在加工角钢时应避免局部加热，应轮转着跳档作业以免翘曲变形，并应有适当的夹角保证角钢的加工质量，角钢安装时应精心校正。
变形缝漏水。应采用整条橡胶止水带连续施工，其端头应埋入混凝土内，对“U”型铁皮应沿水流方向搭接，并坐满浆且其端头应置入混凝土内。
4 结语
桥梁工程施工质量优劣在很大程度上决定着桥梁的使用功能和经济及社会效益的产生，在施工中应本着实事求是的态度对桥梁工程质量通病进行创造性的防治，并应从设计、施工及养护等方面采取措施确保施工质量，一旦出现损害则应选择合适的时机进行修补，最终形成思想重视、管理及时、技术合理、措施得力，各环节齐抓共管，才能最终保证最终质量。
参考文献：
【1】沙庆林.高速公路沥青路面早期破坏现象及预防[M].北京:人民交通出版社，2001．
【2】沈金安.高速公路沥青路面早期损坏分析与防治对策[M].北京：人民交通出版社，2004．
【3】余耿锋.浅析道路桥梁存在的一些安装质量问题[J].建材与装饰,2010年07月.
【4】杨春林,孙义亮.浅谈桥梁工程中存在的质量通病及防治方法[J].林业科技情报,2009 Vol.41 No.2.